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2014 中亚承运人和货运代理人协会联合会 （CFCFA)及工商论坛 提升车站为国际陆港 创建陆桥的运营机制 存在现象、查找问题、解决方案 西安外事学院 陆港经济与物流发展研究中心 席 平 2014.9.3 一、亚欧大陆桥北、中、南三条大陆桥通道 中通道新亚欧大陆桥是连接东亚、中亚、西亚和欧洲经济贸易 的主要大通道，为通而不畅所困扰。 二、查找问题 • 亚欧大陆桥是一条国际运输线，对比国际海洋运输 线查找问题。 • 国际陆地运输从其发展之初就步入了“两国之间、 边境口岸、点对点的双边国际陆地运输机制”； • 国际海洋和国际航空运输都采用的是“世界各国港 口之间、网点结构、多边运输机制”，该机制合理、 可更好地带动国际贸易发展，是国际陆地运输机制 发展的方向。 国际海洋运输线主 要由三大硬件和一个综 合软件构成： 三大硬件是国际港口 、货运船舶、国际航线 ，综合软件是协调三大 硬件高效运营的运输机 制和贸易机制。 将陆桥国际运输线对比海洋国际运输线可知： 一是缺少国际运输节点——国际港口 二是缺少国际运输机制——完备的国际运输机制与国际贸易机制 亚欧大陆铁路国际运行机制不统一、落后 第一，目前西欧、北非和部分亚洲等33 国的国际铁路 运输使用《尼伯尔公约》，前苏联、中国、朝鲜、蒙古等 国的国际铁路运输使用《国际铁路货物联运协定》，一个 亚欧大陆分别使用两个国际运输机制，机制不统一； 第二，陆桥运输机制陈旧，国际海洋运输和贸易机制 不断更新改造，以《国际贸易术语解释通则》为例，该通 则没10年更新修订一次，以适应新的要求，而大陆桥国际 运输机制至今不改，陈旧落后，成为陆桥运输的阻碍。 国际陆港运营模式 乌兰巴托 陆 港 天津港 呼和浩特 港 区 新加坡港 西安陆港 天津港 开普敦港 天津港西安港区 青岛港 青岛港西安港区 莫斯科 兰 州 汉堡港 鹿特丹港 陆 港 陆 港 连云港西安港区 连云港 上海港西安港区 洛杉矶港 上海港 西安铁路集装箱站 NO:4 陆地 西安陆港——莫斯