浅谈袋装砂施工工艺在深水筑堤中的应用.docVIP

浅谈袋装砂施工工艺在深水筑堤中的应用 NI—Lm,.LLIl… 摘要:袋装砂施工工艺主要包括抛填袋装砂和充灌袋装砂 两种工艺.本文通过论述袋装砂施工工艺在上海国际航运中心 洋山深水港工程堤坝,围堰中的应用,重点阐述了袋装砂工艺 在深水筑堤中的注意问题,为以后的深水筑堤施工提供参考. 关键词:袋装砂工艺筑堤 一 ,前言 袋装砂技术又称土工布充砂袋技术,现已被广泛应用于海 岸堤防,抗洪抢险,冲刷防治,围海造陆等领域,由于这一技术 具有造价低廉,取材方便,施工简单等优点,在国内外已被广泛 应用.近几年来,我国在围海造地,堤防工程,航道治理,高速公 路建设,港口建设中开始大量运用袋装砂筑堤技术,并有由沿 海向近海逐步发展的趋势,但都局限在水浅浪小区域围滩造地 和航道整治工程等.在上海国际航运中心洋山深水港工程以 前,深水条件下的袋装砂抛填尚无设计,施工的工程实例和经 验,如何借鉴近年来海堤工程的新结构,新工艺,探索适应洋山 深水港区的海堤结构,施工工艺,特别是在水深,流急,浪大且 较软弱复杂地基上建设高抛填量袋装砂堤心的海堤结构型式, 筑造技术显得尤为必要,将对在深水地区建设安全,高效的大 型海堤构筑物提供宝贵的经验. 二,工程概况 洋山深水港位于杭州湾口东北部,上海市南汇芦潮港东南 的崎岖列岛海区.该岛屿群由以大洋山岛和小洋山岛为主的南 北两列岛链构成,两岛链间的水域具有天然良好的建深水港的 水深条件.港口建成后距上海约32km,距国际远洋航线约 104km,是上海国际航运中心的重要枢纽港口组成部分.根据 洋山深水港区总体规划,洋山深水港区北港区规划岸线11.8 km,可布置30多个集装箱深水泊位,至2020年,可形成设计 年吞吐能力1300万标箱以上. 目前在洋山工程中已经实施的筑堤项目主要有:一期北围 堤(试验段)1.188km,东围堤0.7km,一期码头承台袋装砂棱体 1.1km,东侧北围堤(导流堤)1.883km,二期码头承台袋装砂棱 体1.4km.正在实施的中港区,三期等后续工程的筑堤总长度 将超过10.Okm. 三,施工工艺分析 袋装砂堤心施工工艺主要采用抛填袋装砂和充灌袋装砂两 种工艺,其中抛填袋装砂主要包括翻板抛袋和网络抛袋两种施 工工艺,充灌袋装砂分为水下充灌和水上对拉充灌两种工艺. 充灌砂袋一是直接利用低潮时人工在滩地上铺展,固定好 大砂袋进行充灌,它是最古老的袋装砂施工工艺,大量应用于 围滩造地和内河航道整治工程,以目前的袋装砂施工技术水 平,该工艺已相当成熟,没有任何施工难度;二是利用船机设备 在水深相对较深区域(一般4~6m)进行水下充灌砂袋,施工时 先将砂袋卷在施工船舶滚筒上,砂袋另一端入水,然后边充灌 边移船同时转动滚筒以沉放砂袋,直至砂袋充灌成型,沉放到 位.这两种充灌砂袋的施工工艺适合于水深较浅,河床泥面较 平,水流风浪条件较好的浅水区域以及滩地施工. 翻板抛袋和网兜抛袋这两种施工工艺适合于水深较深,袋 装砂工程量大,堤心成型断面大,水流风浪条件差的深水区域; 而水上对拉充灌主要应用于袋装砂堤心后期(出水断面)的施 工,它采用两条充灌船在水上组成充灌平台,利用低潮位时人 工展开,对拉,固定好砂袋,接好充砂管,启动两条充灌船上的 泥浆泵进行充砂,由于充砂速度较快,砂袋抬升速度比潮水上 涨速度陕,能迅速使袋装砂堤心的顶标高抬高到设计标高,该 施工工艺袋装砂堤心断面成型快,人工可操控砂袋,砂袋破损 率和滑袋可能性低,并且两条充灌船一左一右平行于堤轴线布 置,不仅可对袋装砂堤心起到挡风防浪作用,而且在充灌好后, 可马上利用两条充灌船对出水袋装砂堤心进行全断面覆盖无 纺布保护. 各项袋装砂施工工艺的优缺点比较见表1. 四,主要问题及解决方案 在施工过程中,抛填袋装砂与充灌袋装砂由于施工工艺的 不同,质量控制要点和遇到的问题也各不相同. 1.抛填袋装砂施工工艺主要完成一2.5m以下水深区域的袋 装砂堤心施工任务.本工艺在实际施工过程中需注意以下几个 问题:①在砂袋充灌过程中,袋体泌水性差,影响施工进度,同 时由于袋体内水排出较慢,抛放过程中容易导致袋体破裂;② l皋;;2007/2 表1.各项袋装砂施工工艺的优缺点比较 工艺类型优点缺点 只适用于水深较浅区域,施工受水流 风浪影响大,操作不好易滑袋或破袋,水下充灌砂袋充灌速度快 ,断面成型快,成本低施工时间短(一 般利用平潮时开始作 业) 施工可作业时间长,施工效率高,受成本较高,砂袋下翻有时会破损,断翻板抛袋 水流,风浪影响小面成型效果没有充灌好 施工可作业时间长,施工效率高,受辅助设备多,袋体小,施工成本高,网兜抛袋 水流,风浪影响小易破损,断面成型效果不太理想 水上对拉充灌充灌速度快,断面成型好,成本低施工时间短(一般低平潮时开始作业) 通过翻板溜下的袋