深圳地铁11号线盾构穿越车辆段关键节点验收技术总结.pptVIP

一、工程简介 1、勘察、设计交底 穿越车辆段地表各分区调查情况及应对措施 二、穿越车辆段前施工准备情况 2、施工方案审批情况 编制了《盾构穿越车辆段专项施工方案》并经过监理、专家评审和车辆段运营分公司审核，并完成了审批归档；编制了有针对性的《过车辆段应急预案》，经过监理和车辆段运营分公司的审批。 过车辆段安全专项施工方案和应急预案 二、穿越车辆段前施工准备情况 3、盾构穿越车辆段的实施策划准备情况 编制了《车辆段概况和管理办法》，明确分工、责任到人，以便于有效实施盾构穿越车辆段方案的实施；施工设施及设备检修均已经提前准备到位，满足盾构穿越车辆段的要求。 车辆段概况和管理办法 二、穿越车辆段前施工准备情况 4、施工监测情况 盾构过车辆段的相关施工监测工作已经开展，监测单位的资质、方案、仪器及人员均符合现场要求。监测方案和初始值已经确认，监测预警机制、控制指标均已经确定。 自动化监测方案和人员组织 二、穿越车辆段前施工准备情况 4、施工监测情况 施工监测方案和初始值 二、穿越车辆段前施工准备情况 4、施工监测情况 监测设备和企业执照 二、穿越车辆段前施工准备情况 4、施工监测情况 监测单位企业资质 二、穿越车辆段前施工准备情况 4、施工监测情况 监测布点 二、穿越车辆段前施工准备情况 5、应急筹备 已经建立了相应的应急组织（应急指挥、现场施工、运营维修、应急抢险等），施工和运营应急方案、人员、物资已经落实。 人员和物资筹备情况 二、穿越车辆段前施工准备情况 5、应急筹备 应急方案报车辆段运营分公司进行了审核，并根据应急方案准备了相应的应急物资，详细清单见右图。 应急物资清单 二、穿越车辆段前施工准备情况 5、应急筹备 运营公司安全培训 10月28日下午，运营公司各专业对我部施工和管理人员进行了专业的安全培训。 自我总结 三、总 结 盾构穿越车辆段的方案等技术措施编制合理，现场人员、物资和设备的准备到；符合盾构穿越车辆段的条件，特提出验收申请，望各位领导予以审核通过！ 汇报完毕 谢谢各位领导！ 勇 于 跨 越 追 求 卓 越 —中国中铁 2013年10月29日 选择=结果 汇报结束 谢谢观看！ 欢迎提出您的宝贵意见！ * 深圳地铁11号线【车公庙站～红树湾站】盾构区间 盾构穿越车辆段关键节点验收 中国中铁隧道集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11301标项目经理部一分部 2013年10月29日 目录 一 二 三 工程概况 车辆段概况、施工进展 盾构过车辆段施工情况 勘察设计、危险源及针对性措施、施工方案、施工准备及实施策划、施工监测、应急组织和人员及物资准备等 总结 过车辆段准备工作总结 一、工程概况 1、车辆段概况 区间自盾构始发井始发向东掘进，过中风井后向北掘进在深南大道与竹子林路交叉处进入地铁1号线竹子林车辆段，沿深南大道从车公庙站贯通。地铁隧道下穿竹子林车辆段，左线在里程ZDK5+866.7～ZDK5+405.5，长461.2m，右线在里程YDK5+913.3～YDK5+450.7，长462.6m。此段隧道埋深5 ～12m；地质主要为砾质粘性土为主。 二、工程进展 截至10月28日： 始发井—车公庙站： 中铁67号（左线）盾构累计完成掘进679环，剩余1626环已经通过中间风井，达到穿越车辆段条件； 中铁68号（右线）盾构累计完成掘进 508环，剩余1800环。 2、施工进展 左右线盾构施工进展示意图 二、穿越车辆段前施工准备情况 1、勘察、设计交底 已经收集既有线地质勘察施工、环境调查等资料，并对重大风险源进行了辨识分析，有针对性测措施。 穿越车辆段左线地质勘察情况 二、穿越车辆段前施工准备情况 1、勘察、设计交底 已经收集既有线地质勘察、施工、环境调查等资料，并对重大风险源进行了辨识分析，有针对性测措施。 穿越车辆段右线地质勘察情况 一、工程简介 七区 一区 二区 三区 四区 五区 六区 对盾构穿越车辆段的地质和环境情况进行了详细的调查，并进行了区域划分，以便于可以有针对性的进行控制。 一区：围墙至检修库东侧消防道（含） 二区：检修库东侧消防道（不含）至易燃品库围墙东侧5米； 三区：易燃品库围墙东侧5米至中心消防道（不含） 四区：中心消防道（含）至轨道车库东侧5m 五区：轨道车库东侧5米至17、18、19号道岔 六区：17、18、19号道岔至月牙地消防道路（不含） 七区：月牙地消防道路（含）至高边坡挡墙 1、勘察、设计交底 穿越车辆段地表分区划分 中国中铁隧道集团有限公司深圳地铁11号线