通用航空飞行服务站.ppt

我国的飞行服务站系统——区域中心 区域飞行服务信息处理中心是飞行服务站运行的重要支撑，负责向飞行服务站提供所需航空情报、气象情报等信息，汇总和转发相关飞行情报信息，收集和发布天气报告、设施设备状态、告警等信息，制作 和发布地区目视飞行航图等。 区域飞行服务信息处理中心依托7个飞行管制区航管中心建设。 我国全国（除台湾、香港地区外）划设7个飞行管制区。 分别是：沈阳、北京、兰州、济南、南京、广州和成都飞行管制区； 划设37个飞行管制分区（空军33个，海军4个）。 我国的飞行服务站系统——飞行服务站 飞行服务站是为通用航空活动提供飞行计划服务、航空气象服务、航空情报服务、飞行情报服务、告警情报服务等服务的空中交通服务设施。 飞行服务站具备的条件 一、有明确的服务保障需求。充分利用现有空管保障能力，避免重复建设。原则上每个飞行管制分区内建设1个飞行服务站，根据实际需求可视力、情增建。 二、在通用航空机场内 三、具备与当地空管部门建立顺畅的运行关系的可行性。 飞行服务站的功能 一、飞行计划服务 飞行计划服务终端应具备受理飞行计划申报信息、飞行计划变更信息，发布飞行计划实施报告及飞行计划完成报告，存储重复性飞行计划等功能。 二、航空情报服务 航空情报服务终端应具备上报本飞行服务站服务范围内航空资料汇编和航图的原始资料和数据、按照规定发布航行通告、接收处理，并向通用航空用户提供航行通告、根据通用航空用户需求提供航空资料汇编和目视飞行航图等功能。 三、航空气象服务 航空气象服务终端应具备观测、报告本飞行服务站服务范围内机场和起降点的气象信息，接收并上报飞行员气象报告，根据通用航空用户需求提供航空气象信息等功能。 飞行服务站的功能 四、飞行情报服务 用于飞行情报服务的设施设备，应具备向通用航空用户提供飞行情报传输服务、空中交通咨询服务、机场情报咨询服务的功能。 五、告警服务 用于飞行情报服务的设施设备，应具备向通用航空用户提供不同阶段告警服务的功能，并满足协助救援要求。 六、记录功能 应具备语音记录和数据存储功能，主要对飞行计划、航空气象、管制许可等信息进行原始记录并存储，存储时限不少于30天。 选择=结果 汇报结束 谢谢观看！ 欢迎提出您的宝贵意见！ * 　　中国走出了低空开放的第一步，通用航空产业开始起步，“公务机销售”、“公务机航线运营”“飞机融资租赁”、“通航机场”、“飞行执照培训”等名词瞬间高频度出现在媒体和风险投资圈，而做为通用航空发展的基石的FBO在业界外鲜为人知。通用航空领域相互制约的因素很多，需要全面平衡发展。 　　FBO对通用航空来讲，在某种程度上比机场更多地承担基础核心的使命。清楚正确地认识FBO，建设专业的、切合中国通用航空市场环境的运营模式，可以为未来中国通用航空事业健康持续成长提供充足的养分。 　　通用航空飞行服务站Fligth service station (FSS) 通用航空飞行服务站（FSS） 学习目的 完善通用航空服务保障体系的相关知识； 掌握什么是通用航空FSS； 了解通用航空FSS的具体业务种类； 熟悉通用航空FSS的发展历程； 　通用航空FSS是与FBO关系密切但不同的两个概念。 　 引子 通用航空飞机在起飞前和飞行过程中，要考虑如何获得航行和气象信息等相关，这些信息通过FSS就可以获取。 FSS是为通用航空提供专门飞行服务的机构。 FSS是我国通用航空服务保障体系的重要组成部分，它与通用航空发展密切相关。 我国的飞行服务站系统——飞行服务站 什么是飞行服务站？ 飞行服务站是为通用航空活动提供飞行计划服务、航空气象服务、航空情报服务、飞行情报服务、告警情报服务等服务的空中交通服务设施。 飞行服务站A 飞行服务站B 飞行服务站C 飞行服务站的建设意义与作用 自2010年国务院与中央军委联合印发《关于深化我国低空空域改革的意见》以来，国内通用航空蓬勃发展，飞行服务站建设纳入“十二五”规划。 飞行服务站功能强大，能够提供飞行计划，提供飞行情报，提供气象服务，报警和搜寻援救的服务。以后通用航空企业要申请飞行，就通过飞行服务站与空军、民航局、空管局协调，这样不仅减少了审批时间，更重要的是创造了安全有序的飞行环境。 飞行服务站的成立意味着，通航企业可以不需要直接向军民航管理部门提出审批请求，而是通过飞行服务站提交审批，这样可以大大缩短审批时间，提高办事效率。 美国的飞行服务站 为满足通用航空尤其是私人驾