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一种IGBT电路专用驱动电源模块设计方案 作者：海飞乐技术 时间：2018-05-23 13:43 ? 在航空领域的实际应用中，需要一款输入、输出隔离，输入28 V，输出+15 V和-8V的电源模块为lGBT驱动芯片供电。该电源的平均工作电流约为100 mA左右，但由于IGBT 工作在一个持续开关的状态，在开关的瞬间会在+15 V和-8V输出端形成尖峰电流，其尖峰电流包括过冲电流和IGBT的反濯电流，且随着IGBT输出功率增加，尖峰电流会变大，这就要求所设计的电源有极好的带瞬态负载的能力，同时考虑到整机工作的电磁环境的恶劣程度，要求该电源具有较强的抗电磁干扰的能力。??本文着重分析IGBT驱动电路的实际工作原理，提出了一种供电电源的合理解决方案，进行了设计及制作，并给出了采用厚膜混合集成技术制作的输入28V，输出+15V/0.17A，-8V/0.17A的开关电源模块的实测参数。??电源参数要求:??输入电压：16~40V；??输出电压/电流：-8V/17o0mA，+15V/170mA；??输出纹波电压：≤50 mV??电压调整率：≤1%??电流调整率：≤1%??效率(典型值)：≥72%??温度系数：≤0.02%/℃??启动延迟：≤80 ms??启动过冲：≤500 mV??负载故障恢复时间: ≤50 ms??负载瞬变时输出电压变化(峰值): ≤4%??过冲恢复时间: ≤500μs??工作频率：400～600 kHz??绝缘电阻：(750VDC)≥100 MΩ??工作温度：-55℃~125℃??存储温度：-55℃~125℃??外形尺寸：25.0 mm×20.4 mmx9.0mm?????2.?电源整体方案????为了满足航空产品对产品环境可靠性的高要求，产品的工作温度范围为-55℃～125℃。电源产品采用厚膜混合集成电路工艺制造，电路的导体和电阻印刷在陶瓷基板上，除电容和光耦外均选用裸芯片、裸芯片最高结温达175℃，可满足电路宽温范围的要求，产品采用全密封金属外壳，散热良好，密封性能好，经过综合设计，电源模块可工作在-55℃～125℃，工作可靠性高。??电路方案上，考虑到整机对产品体积最小化的要求，采用单端反激拓扑+三端稳压器稳压的结构。??单端反激式拓扑的基本原理是电源中的开关管为单管，当开关管导通时变压器的一次侧电感线圈储存能量，与变压器二次侧相连的整流二极管处于反偏状态，整流二极管截止，在变压器二次侧无电流流过，即没有能量传递给负载当开关管关断时，变压器二次侧电感线圈中的电压极性反转，整流二极管导通，给输出电容充电并向负载提供能量。电流型DC/DC变换器电路在负载调整率、电压调整率、负载瞬态响应以及独特、简单的“打嗝”式的短路保护方式等方面优于电压型拓扑结构的特点。??电流型反激拓扑电路框图如图1所示，电路主要由PWM控制器、变压器、主开关、输出整流、取样反馈、振荡、斜率补偿、输入欠压保护、供电等部分组成。 ? 图1 单端反叛电路原理图 ???电源模块的电路框图如图2所示。其主路+15V输出采用单端反激拓扑来实现，-8V采用三端稳压器稳压输出，这种电路结构既能实现电路功能，又能最大限度的缩小体积，满足整机小型化的要求。 ? ? ????3. IGBT驱动电路工作原理分析??IGBT的驱动电路如图3所示，该电源模块既为IGBT门极驱动电路供电，同时也为驱动芯片U1的一次侧供电。IGBT控制信号通过驱动芯片U1驱动IGBT，控制信号由芯片的一次侧(即输入端，IN+、IN-)输入，由芯片的二次侧(即输出端OUT)输出，该芯片内部有隔离功能。驱动电源模块为芯片二次侧及开关信号放大电路供电。由于控制信号是开关信号，信号放大电路的上下两个三极管VT1、VT2交替工作，故驱动电源模块的+15 V和-8V两路输出不同时工作。IGBT的门极开关信号(即G_UT和GND_UT之间)控制IGBT功率管工作时，需要一定的电流，故在驱动电源+15V和-8V输出端并联电容(C3-C8)，要求电源驱动模块具有一定的承担容性负载的能力。 ? 图3 IGBT驱动电路图 ???该电源模块的负载特性如图4所示，在IGBT开启的瞬间，+15 V端的负载瞬态电流可达2.3 A，IGBT关断的瞬间-8V端负载瞬态电流可达2.5 A，反映到模块的输出电压上，则会出现一定幅度的电压波动，理论上要求这种波动越小越好。当15V路电压低于12V或超过20 V都会影响到lGBT驱动芯片正常工作。-8V路电压低于-6V则会使IGBT关断时间加长，关断损耗加大。 ? 图4 ?电源模块的负载特性 ??实际扑捉到的+15 V电压波动情况如图5所示，其波动电压的峰峰值约为1V左右，即14 V~16 V，波动幅度不影响IGBT驱动