907轿车的使用与维修.pdf

二、轿车结构的基本特征 轿车作为现代社会的主要交通工具愈来愈受到人们的重视。 要想用好修好这些新型轿车就必须对轿车的结构特征有一概括的 了解。 轿车分级是以发动机排气量为依据的。 按照国家规定，排气量 小于或等于1L的属于微型轿车；排气量大于1L且小于或等于 1.6L的属于普通级轿车；排气量大于1.6L且小于或等于2. 5L 的属中级轿车；排气量大于2. 5L且小于或等于4L的属于中高级 轿车；排气量大于4L的属于高级轿车。 由于科学技术的不断发展，人们生活水平的不断提高，因而对 交通工具的要求也随之提髙。轿车制造厂家为满足广大用户以及 各阶层人士的不同需求，除普通型轿车外，高级轿车愈来愈豪华， 愈来愈昂贵。由于各大公司的不断竞争，使得轿车工业发展成技术 与艺术相结合，极富有魅力的支柱产业。 轿车由于自身的特点（体积小、重量轻、速度快）和使用者的不 断要求（舒适、 美观、多功能），使得轿车的结构比一般的载货汽车 和客车复杂得多。一辆普通轿车是由数以万计不同零件装配而成， 其中同时运转的零件有几百个甚至一千个以上。 发动机是轿车的心脏，它需要装在极小的机舱内， 这就要求发 动机必须具备体积小、结构紧凑、重量轻的特点。现代轿车的发动 机经过几代人几十年的努力， 这些要求都达到了。不仅有3缸4缸 机，还有5缸6缸机，最多的还有3缸机。发动机的排气量从1L到 4L，发动机的功率从几十千瓦到一百多千瓦。多种类型的发动机， 可满足不同车型的要求。有的发动机经过不太大的变动，同样能满 足多种车型的要求。例如一汽从美国引进的克莱斯勒发动机制造 6 技术生产的4缸发动机，共有四种型号，其中有三种发动机的缸 径、行程(87. 5mmX92mm)、 排气量（2.198L)完全相同，但经过一 些改动后，就可使它的功率与扭矩不同（72kW/5200r • mirT1、 160N • m/3000r • min 1 ；l〇8kW/52〇Or • min~\23〇N • m/2100r • min —• min_1、271N • m/2400r • min-1),以满 足不同车型的需要。克莱斯勒汽油发动机既可配装在奥迪100和 红旗轿车上，还可配装在轻型汽车与小客车上。 新型轿车车身为承载式车身，它是轿车各部件安装的基础。它 与载货汽车、 客车不同，没有车架。轿车的各部件和机构都直接固 装在车身上。车身除承受自重和载客量之外，所有固定在轿车上的 各个机构的重量以及行驶中轿车所受的纵向力（牵引力和制动 力）、横向力以及各种力矩全部都由轿车车身承受。 车身主要由车身本体总成、车身壳体、车门总成、车身内外装 饰件、前后保险杠、仪表板总成、前后座椅总成、车身附件、 安全带 以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等组成。 新型轿车车身有如下特点： ① 造型美观，充分利用了空气动力学的原理来设计和造型，汽 车行驶时，本身能有效地引导周围的气流，以减少空气的阻力，例 如奥迪100轿车的风阻系数仅为0*30; ② 车身零件使用的材料不易腐蚀，例如奥迪100采用全镀锌 钢板制造，它有很好的抗腐蚀能力，车身的腐蚀保修期为10年； ③ 为减轻重量，车身大量采用了塑料件和铝合金件，并注意从 设计上用结构来加强构件的强度，大大地减少了材料的厚度。 新型轿车的驱动方式均采用前轮驱动，其原因是可省去贯穿 全车前后的万向传动装置，如此可降低车身底板离地的距离，增大 了车内的空间。另一方面，由于发动机、变速器、主减速器、 差速器 还有万向节、驱动轴都集中在前轴附近，使前轴负荷增加，如此采 用前轮驱动，就可以获得足够的驱动力。 新型轿车的悬架均采用独立悬架，就是两侧的车轮各自独立 地与车身弹性连接。国产新型轿车的悬架除夏利等微型轿车外，其 7 它轿车基本相同，都采用滑柱式悬架，即麦克弗森式。这种悬架有 以下优点：结构紧凑、减振器、弹簧和主销组合为一体，适用于前置 前驱动的轿车；悬架系统受力点分散，每个点上承受的载荷相对较 小，在使用期内前轮定位变化较小，不需要调整主销的内倾角和后 倾角；主销内倾偏置距离可以比较方便地设