392迎接汽车变革.pdfVIP

第二部分 电动汽车和汽车产业振兴 电动汽车正在改变世界 汽车电动化趋势已无悬念，迟疑和观望将丧失时机 2016年以来电动汽车的发展态势给人的感觉犹如山雨欲来风满 楼。那些看似激进的行动、耸人听闻的判断和警告可能都基于一个 重要的判断，那就是最迟到2025年前后电动汽车性价比（成本/里 程）将达到或超过传统燃油车。之后市场将以越来越强大的力量推 动汽车消费的转型。由此造成的创造性破坏将是很残酷的。例如在 我国，在平板显示替代彩色显像管过程中彩管企业全军覆没；“智能 手机”替代“功能手机”的过程中诺基亚、 爱立信、摩托罗拉三巨 头全部出局，无一幸免。传统车企如果拖到转折的临界点再行动， 则一切皆晚，搞不好甚至会重演柯达的悲剧。中国车企要认真研判 发展形势，果断做出决策。 电动汽车正在改变世界 汽车动力技术的转型原本是技术进步和市场推动的正常过程， 为什么诸多国家的政府一反常态，一而再再而三地出手干预 ？其中 必有更加深刻的考虑。 *本文系作者2017年10月25日在“亚太暨中国汽车工作学会论坛”上的讲话。 迎接汽车革命 经济学家里夫金在《第三次工业革命》一书中描绘了一幅新工 业革命的蓝图。他提出，互联网信息技术与可再生能源的融合，将 为第三次工业革命创造强大的基础。而电动汽车存储和消纳间歇式 能源、通过智能电网分享和交易电力，使电动汽车成为第三次工业 革命的一大支柱。值得注意的是，他的这些观点在欧盟很多重要国 家受到高度重视，并且正一步步变为现实。 在第二次工业革命中，汽车和内燃机以其带动的行业和产业之 宽，能包容和吸收各种新技术、新材料、新工艺、新装备之广，可 形成的产业规模、市场规模之大，以及对经济拉动作用之大、之持 久，而站到了技术经济转型的皇冠地位。 正如燃油汽车曾改变了世界一样，今天的电动汽车不是孤岛， 作为一个对经济、社会化环境影响重大的事物，我们必须跳出电动 汽车评估它的地位和作用：电动汽车正在改变世界。 这主要体现在两个方面。 一方面是电动汽车与可再生能源构成最佳搭配，将改变对化石 能源的过度依赖，走向低碳经济、绿色未来。 2〇1〇年中国将电动汽车提升为国家战略，其根本动因，一是改变 能源结构，保障能源安全，二是减少碳排放和大气污染，三是另辟蹊 径做强汽车工业。 到2016年底，中国平均每7. 3人有一辆汽车，其保有量已达 1.9亿辆，石油对外依存度高达65%。2016年我国人均GDP已达 8800美元，正进入汽车保有量第二个增长期，向每3人一辆车，即 保有4. 5亿辆汽车进展。但是无论能源的来源、 安全和价格，还是 环境容量对此都是无法承受的。及早向电动汽车转型，使大量新增 用户不经燃油车的过渡直接跨越到电动化出行，是圆14亿中国人汽 车梦的重要选择。 电动汽车做到绿色减排依托的是可再生能源的供电，而较大规 模可再生能源的有效利用则依赖储能载体的支撑。 电动汽车正在改变世界 欧洲议会近日将2030年可再生能源在全部能源消费中占比的目 标由27%提升至35%。国际能源署发布的报告显示，2016年全球可 再生能源新增装机约占全球新增发电能力的2/3,太阳能发电首次成 为增长最快的能源。可再生能源增长加速的趋势日益显现。 但是，间歇式能源总量超过电力总量一定比例时，必须将传统 电网升级为智能电网，并在其中拥有相当的电能存储能力。例如 2016年尽管我国太阳能和风电装机均为全球第一，但由于这两个条 件不完全具备，弃风、弃光、弃水量达到1500亿千瓦时。 车载电池在智能电网中是一个个移动微电源，也是一个个移动 微储能电站。大多数电动汽车停驶时间在90%以上。这时，车载电 池可以接入交互式电网，当电价降低时储电，当电价高企时反充， 从中可获取价差收益。比亚迪已经进行了成功的探索，特斯拉做出 了典范。 电动汽车因其数量庞大，总体有