第四章列车控制与管理系统的结构与功能.pptVIP

* 列车控制与管理系统的结构与功能 5、门信号蜂鸣器在“关门”按键按下后5秒停止 6、当所有门被关闭和锁定后，“关门”按键（的照明）熄灭 7、在确认信号显示所有的门均已联锁2秒后，列车可以发车。 必须确认在门被锁定之前，在正常的发车程序下，列车不能移动 * 思考题： 1、电动客车由那几种车型组成？ 2、列车控制系统由那些部分组成，有什么功能 3、TCMS各控制级有那些功能？ 4、监测、诊断技术的任务包括那些？ 5、IDU的显示内容 6、列车网络控制系统的组成，功能 7、理解轴温报警系统的工作过程 8、理解车门的开关门控制过程 9、叙述单人操作出发时的开门程序。 第1页 列车控制与管理系统的结构与功能 一、控制系统的结构、功能 列车由三种形式的车辆组成，端部机车（DM：Mc1、Mc2）、中间拖车（T：Tp，Tb）及中间动车（M）。这些车辆组成基本列车单元（TBU）。DM和M型车的电气系统结构和设备相同，但端部车辆有司机室的附加设备和ATP天线。动车的四个轴都是驱动轴，T型车设有相同的高压设备，但Tb车没有装设受电弓。 * 列车控制与管理系统的结构与功能 1、系统构成：以计算机为核心的集自动检测、智能显示和自动控制于一体的高度自动化系统，控制系统的体系结构是用现场总线连接起来的分布式控制系统，能尽量缩短电缆的连接。系统的重要部分采用冗余设计，提高了系统的可靠性，排除了单一故障影响系统功能的可能性。TCMS采用动态设置，以支持多个列车单元重联时的连挂和分解。 * 列车控制与管理系统的结构与功能 TCMS系统分为三层，分别为列车总线（WTB）多功能车辆总线（MVB）及牵引多功能车辆总线（PMVB）。在三种数据总线上挂有大量的计算机控制单元、控制模块、基本输入输出接口等。 * 列车控制与管理系统的结构与功能 控制系统包括牵引系统、制动系统、列车信息控制系统及辅助控制系统等几部分组成，各子系统独立构成闭环控制系统，又通过列车信息控制系统传递控制命令协调工作。列车信息控制系统由监控器和控制传输部分组成，以通过贯穿列车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量。通过对列车运行及车载设备动作的相关信息进行集中管理，可有效地实现对司机和乘务员的辅助作用、加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 * 列车控制与管理系统的结构与功能 2、功能：TCMS接受司机的指令信息，经转换与运算后发给主回路电器系统执行实施能量转换过程，控制列车运行；TCMS还检测列车运行的实际状态信息，对该状态信息进行处理和判断，一方面显示给司机、乘务人员和维护人员了解列车运行情况，另一方面对出现的异常情况进行报警和应急处理。 * 列车控制与管理系统的结构与功能 列车运行速度受车载列车速度控制系统控制，该系统能根据线路允许的速度信号控制列车运行速度，确保列车运行安全。当列车超过规定速度运行时将通过制动系统自动减速运行。动车组第一节车内的VCU（TC CCU）应处理整列车的分部控制和监测功能。各车的控制和监测应分别由沿整列车分布的VCU处理。 * 列车控制与管理系统的结构与功能 ——技术功能： ①正确控制监测列车安全运行 ②按司机操纵和行车指挥命令协调工作 ③及时处理各种故障、通知地面维修 ④传输信息的通信网络功能 * 列车控制与管理系统的结构与功能 ——控制技术 ①ATP、ATC系统 ②列车控制级：包括控制信息传送、重联控制、自动牵引/制动控制、制动力分配、客车门开启关闭、收集诊断、旅客信息系统接口和管理传输信息等功能 ③动力车车厢控制级功能：包括对两个转向架牵引/制动、防空转/滑行控制、动力车空气制动分配、电气参数监测、网侧变压器控制、空调、轴温、电机侧变流器控制、辅助变流器控制及计算机状态查询等功能 ④拖车车厢控制级功能：包括拖车车门、防滑、轴温、空调、制动、供电等 * 列车控制与管理系统的结构与功能 ——监测、诊断技术 ①任务：包括信息收集、显示、走行信息计算、故障信息记录、故障下提示运行方式、排除故障方式、必要时紧急制动和自动整备作业等 ②车载诊断系统的三个层次：部件诊断、单节车诊断、列车诊断 ③诊断结果处理及显示：平行处理——向列车控制发指令，送入数据库为维修提供信息 显示方式——驾驶台屏幕显示主要诊断结果，保存诊断结果 ④控制、监测和诊断信息的传输：列车总线信息；车厢总线信息；车厢总线信息 * 列车控制与管理系统的结构与功能 TCMS控制/监督列车的以下系统： ①供风系统；·②APC系统；·③APT系统； ④自动车钩；·⑤辅助供电系统； ⑥蓄电池系统；·⑦制动系统； ⑧司机安全装置；·⑨外部车门； ⑩火灾探测系统；⑾供暖和通风空调系统； ⑿高压系统；·⒁内部车门；⒁内部照明； ⒂旅