速递航空网络.pptVIP

* 速递航空网络 材料出台的背景 2004年8月18日国家局开通全夜航 在社会引起了强烈的反响，增加了邮政EMS的美誉度 引起了竞争对手的高度关注 提升了邮政EMS的核心竞争能力 材料出台的背景 应对市场竞争 ▲ 2005年中国速递市场开放 ▲ 中国航空运输市场开放步伐加快 2003年开放第五航权（经停第三国境内某点上下旅客或货物权）， 新加坡货运航空经停南京、厦门至北美的航线开通。 2004年7月中美达成协议，中美航线上各自飞行的航班数量6年内 将从每周54班分阶段增加到249班。其中包括 111个货运航班。 国内航空市场对民营资本开放。 ▲ 跨国公司谋求在中国的网络扩张 材料出台的背景 发挥网络优势 全夜航网络是在“背水一战，抢先一步”的背景下组建的，薄弱的基础条件与先进的组网模式不相配套，特别是机队规模较小、分拣封发体系分散、传输链条松散等方面的矛盾突出，长期依靠人海战术将会前功尽弃。必须在今年进一步加快发展步伐，提高运营质量，下大力气解决几个重点问题。 适应先进技术 综合网两子系统的应用及二期开发。 北京、广州、上海三大速递处理中心新建改造投产， “大集中、全信息、多稽核”的全新生产工艺流程要求加大 网络调整的步伐。 材料出台的背景 网络建设达到