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车险市场调研报告 　　 　　我们在日常生活中买车时都要求必须要一同买车险下面就是小编为您收集整理的车险市场调研报告的相关文章希望可以帮到您如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 　　 　　车险手续费率调整之后各个保险公司的业务都受到打击每天的业务量上不去不说而且来的都是续保的车辆平安车险负责人解释说简直难以接受这个事实据北京市保监办统计车险费率实施新政一月以来本市各保险公司原有承保新车12000多辆:而车管所同期新发车牌照却是19000多个这6000辆新车保险究竟到儿去了与以前高达30%甚至40%的回扣相比8%手续费的严格执行使代理商失去了利润空间仅监办主任刘京生估计能否清除市场顽症如果你一定要追求车险高扣率那么“保险代理人”会满足你的需求同时出险之后的麻烦事也在源源不断等着你如果你只想稳稳当当地投一份车辆险那么30%的优惠已经可以了这个价钱不至于让你“黑心吃白粥” 　　 　　对于车险返利能达到60%的消息为什么你只给我30%?‘现在客户在买车时都喜欢问这么一句话的确眼下的车险折扣是挺离谱的返利70%的现象时有发生再经媒体一炒作似乎投保车险只付30%到40%成了顺理成章的事但业内人士提醒说这样的高返利绝不可能X正出自保险公司其中必然存在代理人骗保拖保等猫腻如果选择这种保单消费者百分之百会受骗上当 　　 　　专家解释说车险保单在流通过程中要经过4个环节:保险公司保险代理人汽车经销商和客户其中最容易出问题的环节是保险代理人按照中国保监会的规定保险公司的确要付给保险代理人一定的代理费用但幅度一般在10%到20%因此车险市场中70%甚至更高的代理费绝对是歪门邪道其手法说穿了也很简单就是在保险单上做文章 　　 　　钻营这种违规操作的“保险代理人”绝大部分是以前曾从事汽车销售的业内人员他们了解汽车市场和车险市场的一切操作技巧“飞”起保险单来轻车熟路他们通常会将房产或实物抵押给保险公司换来一定数量的保险单再转而到汽车经销商处兜生意消费者在汽销公司购买车险之后汽车经销商肯定会委托“保险代理人”将材料送进保险公司但他们通常并不送交而是握在自己手里等客户车辆出险时才送进保险公司真正办理保险业务而如果一年内未出险保险费实际上就被他们侵吞了 　　 　　车险费率放开透明化后即意味着汽车保险没有了一暗箱“操作一些靠“吃保险”的小经销商正积极调整现有的优惠政策以应对即将迎来的变局而一些正规的车商认为这是一件好事因为车商的利润空间毕竟不是保险而是给客户提供售前售后的服务 　　 　　从表面上来看目前北京各大保险公司的保险费用都是一样的但其实并不一样因为保险公司80%的车险客户都来自汽车经销商当经销商为保险公司拉来一名客户投味保险公司就会从保险费中划出=部分钱给经销商用他们的行话来说叫返点为了规范市场让消费者明白消费北京的几大保险公司曾经签下保证书保证给经销商的返点不超过8%但我们的调查发现许多公司的返点都超过了8%而且它们的返点标准还不太一样因此保费也就不一样但消费者并不知道其中的内情往往要花冤枉钱 　　 　　根据平安车险对汽车市场的调查显示虽然强制执行保险公司给汽车经销商的返点不能超过8%却有经销商透露他们拿到的返点达到了20%甚至30%可见目前从车险中拿高额的返点已成为经销商的主要收入之一而各个保险公司为了让经销商推销自己的保单争相提高返点比例但绝大多数消费者却并不知道其中的内情虽然最终买保单的是消费者而从保险返点中得到实惠的却是不对这份保单承担任何责任的汽车经销商 　　 　　车险对于一个国家来说十分的重要他关系到一个国家的经济体系日本车险费率自由化后外资保险公司以低廉的产品价格参与市场竞争本土公司则以扩大补偿范围相对抗车险市场开始进入多样化竞争时期新的市场进入者不断增加竞争环境越来越严峻车险费率持续下滑赔付率急速上升多家保险公司的车险业务出现亏损自由化还带来了重组和海外扩张的浪潮以1999年10月三井海上、日本火灾、兴亚火灾3家公司发表事业合并书为契机产险界的重组进展迅速形成了Millea、日本财产保险、三井住友、日本兴亚、爱和谊五大集团公司市场份额达85%以上市场集中度大大提高同时拓展海外业务成为日本大型财产险公司发展的重要战略进入亚太市场、特别是中国保险市场是其重要目标日本是世界上第二大汽车拥有国汽车保险一直是日本财产保险业的重要支柱据日本损保协会的统计年日本财产险公司实现车险保费收入82902亿日元赔款支出21477亿日元承保台数7908万台车险保费占总体财产险保费收入的55%其车险的销售渠道主要为专业代理人、兼业代理人和公司直销等其中多种形式的兼业代理（如企业、汽修厂、车商等）是车险销售的主渠道 　　 　　汽车市场的迅速扩大带来了汽车保险的迅速增长从201X年安徽财险市场人保股份、太保产险、平安产险、国寿产险四家主要财险公