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弟一早 汽车底盘构造 汽车传动系概述 一、 传动系的功用 汽车传动系的基本功用是：将发动机发出的动力传给驱动车轮。 传动系与发动机的良好地匹配，能够使发动机的性能与汽车的使用要求很好地相适应，不仅能满足汽 车在各种不同的使用条件下正常行驶，而且具有良好的动力性和燃油经济性。具体功用如下： 1. 减速增矩和,大转速、转矩的变化范围 由汽车行驶原理可知，只有驱动轮上的驱动力足以克服汽车行驶的阻力，汽车才可能正常行驶（或汽 车才可能起步）。随着行驶条件的变化，汽车的行驶阻力及行驶速度将会发生几倍，乃至十几倍的变化, 军用汽车的变化范围则更大，如汽车在平直的良好路面上行驶时，其行驶阻力为汽车总重力的1.5% ~ 2.0%;当军用汽车在爬30°坡时，其行驶阻力可达汽车总重力的50%;当军用汽车通过松软地面时，最 低车速只有几公里，而在良好的道路上最高车速可达几十公里，甚至一百公里以上。而汽车上目前大量采 用的是活塞式内燃发动机，它的转矩较小，转速较高，而且转矩和转速的变化范围也较小。因此，传动系 中设置了减速器、变速器来降低发动机输给驱动轮的转速，增大传给驱动轮上的转矩，并扩大了转速和转 矩的变化范围，以满足道路行驶条件变化的需要。 2. 实现汽车的倒向行驶 汽车在许多场合下需要倒向行驶，如汽车进库、窄路上掉头，牵引火炮进入阵地等。而活塞式内燃发 动机是不能反向旋转的，这一矛盾由传动系来解决。一般是在变速器中设置倒挡，当挂倒挡后，在变速器 输入轴是顺转的情况下，其输出轴为反向旋转，也使得驱动轮反转，实现了汽车的倒向行驶。 3. 必要时中断动力传递 活塞式内燃发动机是不能带负荷启动的，在起启动发动机之前，必须断开与驱动桥之间的动力传递路 线，方可启动；在吊车、消防车等作业时，经常需要发动机工作，汽车停驶；在变速器换挡、紧急制动 时，也需要暂时切断动力传递^因此，传动系还应具有中断动力传递的功能。通常在变速器中设置了空 挡，当变速器处于空挡时，中断了输人轴与输出轴之间的动力传递。另外，通过操作离合器可以暂时地中 断动力传递；在有些汽车的分动器中设置了空挡，也可以中断发动机与驱动轮之间的动力传递。 4. 实现驱动桥两侧车轮的差速转动 当汽车转弯行驶时，汽车内、外侧车轮在同一时间内滚过的距离是不同的，若使驱动桥两侧车轮以同 一个角速度旋转，势必使轮胎与地面之间产生滑磨（或滑拖）。一方面增大了汽车转向时的行驶阻力，另 一方面加速了轮胎及相关零部件的磨损。一般是在驱动桥中设置了差速器，当汽车转弯时， 差速器在传递 转矩的同时，能使两侧驱动轮实现差速转动，以满足两侧车轮行程不等的要求。另外，在道路不平，汽车 装载不均勻，驱动桥两侧轮胎气压不相同等情况下，也需要两侧车轮差速转动。 此外，发动机、离合器、变速器（在越野汽车上还装有分动器）都固装在车架上，而驱动桥一般是 通过弹性悬架与车架相连。当车轮受到冲击，悬架变形时，驱动桥上下跳动，驱动桥与变速器（或分动 器）之间的相对位置经常要发生变化。因此，在二者之间安装了一套特殊的传动机构——万向传动装置。 二、 传动系的分类与布置形式 传动系根据结构和传动介质的不同有多种类型，常见的有机械式传动系、液力机械式传动系、电力式 10 汽车底盘构造 传动系、机械一电力式传动系等。 (一）机械式传动系 机械式传动系是由若干的齿轮、轴、摩擦片等机械元件来传递发动机与驱动车轮之间的动力。它具有 机械传动效率高，工作可靠，维护方便等特点。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于汽车的用 途、发动机在汽车上的位置、汽车的驱动形式等诸多因素。目前主要有以下几种形式： 1. 4x2汽车传动系的布置形式 (1)发动机前置、后轮驱动（FR)。如图2-1所示，发动机纵向安装在汽车的前部，采用后轮驱动。 这种布置形式广泛地应用于各种载重汽车上，如东风EQ 1108G、东风EQ 1141G、解放CA1122J等，也应 用于一些客车上。它由离合器1、变速器2、万向传动装置（万向节3、传动轴4)、驱动桥5、主减速器 6、 差速器7、半轴8等组成。 图2-1发动机前置、后轮驱动汽车传动系的布置形式示意 1—离合器；2—变速器；3—万向节；4一传动轴；5驱动