轨道交通产业人才培训公共服务平台建设报告-苏州有轨电车.pdf

轨道交通产业人才培训公共服务平 台建设报告 建设单位 苏州高新有轨电车有限公司 负责人员 李京增 完成时间 2015 年 12 月 17 日 目 录 1. 基本情况 1 1.1 项目名称 1 1.2 项目背景 1 1.3 国内现状及服务必要性 1 1.4 项目承担单位2 1.5 项目建设单位及其项目建设地址2 1.6 未来发展趋势2 2. 公共服务平台所需设备4 2.1 模拟驾驶培训系统4 2.2 师资力量9 2.3 模拟驾驶培训系统所需设备及说明 10 2.4 OPS 大屏显示系统 19 2.5 软件总体说明22 3. 培训设备和设施建设及维护23 3.1 平台的基础建设23 3.2 平台的维护25 3.3 软件的升级26 4. 2015 年及以前购置的教学设备及建设经费27 5. 2016 年需添置培训教学设备及软件升级27 5.1 教学设备27 5.2 软件升级28 附 件30 1. 基本情况 1.1 项目名称 轨道交通产业人才培训公共服务平台。 1.2 项目背景 截止2015 年10 月，国内有长春、大连、沈阳、天津、上海、南 京、苏州、广州、香港等9 个已开通运营有轨电车的城市，全国开通 运营的有轨电车线路总长度已达134 公里，并且在接下来的较长时间 里会有线路陆续开通。北京西郊线、淮安、青岛城阳、珠海等4 个城 市的有轨电车线路将于今年开通运营；上海松江、南京麒麟线、宁波 鄞州区、武汉东湖区和汉阳区、成都市区和新津、云南红河州、深圳 龙华区、佛山南海区等地方已经开始动工建设有轨电车；另外全国 291 个地级市及4 个直辖市中不完全统计有116 个城市正在规划现代 有轨电车。 1.3 国内现状及服务必要性 现在有些线路运营仍采用公交模式，且在全国其他省市未设立有 轨电车驾驶员培训和考试规范的情况下，有些城市就仓促上马有轨电 车驾驶培训，很难以保证有轨电车司机的技能素质和安全意识，给运 营带来安全隐患。 有轨电车没有自动驾驶功能，完全靠人工驾驶，而一列有轨电车 的载客量可达300~500 人，若司机培训不到位，必然存在极大的运营 安全隐患。其次，所有驾驶员应该持P 照上岗，因为现代有轨电车与 1 社会车辆有平交，如出现交通事故，而有轨电车司机无证驾驶，交警 很难依法处理。而且，现代有轨电车的车辆系统和设备系统都有别于 地铁，属于新的系统设备，驾驶员正式上路前须对系统设备全面掌握， 并在发生突发状况时，能够第一时间进行应急处置，减少对有轨电车 运营和社会交通的影响。 在当前国内有轨电车迅速发展阶段，对高素质有轨电车驾驶人的 需求也将日益凸显。工欲善其事必先利其器，有轨电车驾驶员培训和 考试工作能否顺利开展，取决于基本设备的提供是否满足需求。 1.4 项目承担单位 苏州高新有轨电车有限公司。 1.5 项目建设单位及其项目建设地址 轨道交通产业人才培训公共服务平台采用合作共建方式，由苏州 高新有轨电车有限公司负责平台的建设管理、设备购入、对外宣传等 工作，苏州高新有轨电车培训管理有限公司负责平台的具体工作。苏 州市高新区马涧路2000 号。 1.6 未来发展趋势 轨道交通产业人才培训公共服务平台将申请相关设备购入，如： 成熟的教学材料、科学规范的模拟驾驶系统、场内驾驶考试训练线、 训练和考试车辆等等。在经济的基础上最大限度地利用好设备投资经 费，为现代有轨电车的人才培养提供基本的配套设备服务，这样才能 使有轨电车驾驶培训和考试规范、良性的发展。 2 在规范和设备齐全的请款下，不仅有利于建立江苏省有轨电车驾 驶培训和考试标准，为在江苏省内开展规范化的有轨电车驾驶培训提 供了依据，