既有线隧道基床病害综合整治.docxVIP

既有线隧道基床病害综合整治马德礼：太原铁路局侯马北工务段，高级工程师，山西 侯马，043009王光建：太原铁路局工务处，高级工程师，山西 太原，030013 冯汉卿：太原铁路局侯马北工务段，工程师，山西 侯马，043009 既有线隧道基床病害综合整治 马德礼：太原铁路局侯马北工务段，高级工程师，山西 侯马，043009 王光建：太原铁路局工务处，高级工程师，山西 太原，030013 冯汉卿：太原铁路局侯马北工务段，工程师，山西 侯马，043009 董风荣：太原铁路局侯马北工务段，工程师，山西 侯马，043009 摘 要：分析侯月线小腰1号隧道和小腰2号隧 道病害产生原因，提出整治方案、施工工艺流 程和综合整治措施；采用密井暗管法降低道床 地下水位、翻修破损仰拱（铺底）和软弱层固 化法整治隧道病害效果显著，可为整治隧道同 类型病害提供借鉴。 关键词：隧道基床病害；综合整治；翻浆冒 泥；密井暗管法；软弱层固化法 形成的积水不能顺畅排出，基床底部软岩受裂隙水长期 浸泡发生溶散软化。三是施工质量。施工单位没有按规 范要求施工；混凝土强度不够，造成基床承载力不足。 四是列车载荷作用影响。侯月线年设计运量为8 000万t， 现已达到1.2亿万t，提速增量和列车密度加大。在列车 荷载频繁作用下，隧道基底薄弱处的护底、仰拱发生断 裂、下沉、裂损，承载力较低的泥页岩层被水浸泡软化 后挤入道床，导致道床翻浆冒泥更加严重，隧道水沟的 侧压力加大，线路一侧的水沟边墙出现倾斜、变形。五 是设计原因。设计的高式排水沟只能排除道床内的积 水，不能排除仰拱下的积水，疏通不及时道床内严重积 水。 1 病害产生原因 太原铁路局侯马北工务段管辖的侯月线上行线1995 年交付运营，下行线1996年交付运营。2001年检查发 现一座隧道线路翻浆冒泥，混凝土侧排水沟沟底裂损冒 泥、冒水，现已发展到7座隧道。 病害产生的主要原因：一是地质不良。侯月线隧 道地质多为砂岩、砂页岩、砂页岩夹泥岩，地质构造极 差。二是积水影响。砂岩节理发育，裂隙密集相通，裂 隙水的储存、移动较为顺畅；岩体原有排水通道改变， 2 整治措施及现场应用 采用地质雷达对病害隧道进行探测，根据探测结 果进行方案设计和制定整治措施。隧道仰拱（铺底）发 生断裂、裂损，采用密井暗管法降低道床地下水位，翻 CHINESE RAILWAYS 2011/04 - 28 - 技 术 创 新既有线隧道基床病害综合整治 马德礼 等修破损仰拱（铺底）。承载力较低的泥页岩层被水浸泡软化后造成隧道基床下沉，采用基床软弱层固化法（灌 浆、压浆、注浆），将TGRM（加固型）水泥基泥灌浆 固化材料注入地层空隙或裂隙，使其松散土粒、裂隙岩 石胶凝或固化在一起，形成结构致密的“结石体”。 技 术 创 新 既有线隧道基床病害综合整治 马德礼 等 修破损仰拱（铺底）。承载力较低的泥页岩层被水浸泡 软化后造成隧道基床下沉，采用基床软弱层固化法（灌 浆、压浆、注浆），将TGRM（加固型）水泥基泥灌浆 固化材料注入地层空隙或裂隙，使其松散土粒、裂隙岩 石胶凝或固化在一起，形成结构致密的“结石体”。 2.1 密井暗管法 侯月线小腰2号单线隧道位于下行上交站—桥上站 间，全长866 m，采用曲墙带仰拱衬砌，仰拱采用150# 混凝土，厚40 cm，并填充100#混凝土。隧道右侧设高式 排水沟。隧道线路为有砟道床，铺设Ⅱ型混凝土轨枕和 50 kg/m钢轨。隧道洞身穿过砂黏土及砂页岩互层中，上 层更新黄土质砂黏土广泛分布于洞顶，Ⅱ类围岩；中更 新黄土质砂黏土分布于洞口两端，Ⅱ类围岩。 2.1.1 整治方案 针对侯月线小腰2号单线隧道病害采用密井暗管法 降低道床地下水位，改善隧道疏导排水系统，消除因水 引起的病害；修复隧道损坏结构，翻修护底。护底破损 地段更换钢筋混凝土护底，护底配设双层钢筋网，进行 结构强化。 2.1.2 施工工艺 （1）密井暗管法水沟施工工艺。钻爆设计→封闭 线路→钻孔→装药连接→覆盖→安全警戒→起爆→处理 瞎炮→撤除警戒→线路支挡支护→凿除既有水沟→清渣 →铺底→铺设管节→支立和检查井模型→灌注混凝土→ 养生。 （2）翻修仰拱（铺底）施工工艺。封闭线路→穿 钢枕→钻爆设计→钻孔→封闭线路（松开扣件）→装药 连接（松开扣件）→覆盖线路→安全警戒→起爆→处理 瞎炮→撤除警戒→清渣→加固钢枕→安装扣件、恢复线 路（开通线路、凿除整修、验基坑）→封闭线路（绑扎 钢筋、灌注混凝土和养生）→开通线路→拆除钢枕。 2.1.3 施工方法 （1）翻修仰拱（铺底）。一是架空线路。拆除架 空地段20～30根轨枕两侧扣件，用枕木墩将钢轨支起 移走旧轨枕，将钢枕穿至主枕下预定位置与主轨连接， 钢枕间距不得大于1.12 m，保证其整体性，支点不得随 意变动