造船业数字化.pdf

执行摘要 造船业数字化 开创高效开发和生产多样化的新时代 /plm 摘要 世界各地的造船商和运营商都在寻求价格合 商之间建立和谐、忠诚的关系。因此，分散 理而又可靠的设计方案，来满足其对结构复 于各处的不同团队便可以齐心协力，因为他 杂、功能多样且经济实惠的船舶的空前旺盛 们确信自己掌握了正确的系统和组件要求， 需求。但现代船舶的高成本和复杂性经常会 并且正在使用最新的设计和配置更改。另 超出大部分的财政预算。因此，船舶开发商 外，生产团队还可以使用每个船舱和系统的 正在寻找各种技术解决方案，来帮助船厂按 三维模型来优化船厂的原料周转以及装配、 时在预算范围打造未来船队，同时确保船舶 系统试运行和海上试航。 的性能、耐久性和可用性，从而实现可接受 为高级船舶开发而实施的 IPDE 远比其前身 的总拥有成本 (TOC) 目标。 更加复杂，已在最具挑战性的汽车和航空航 集成产品开发环境 (IPDE) 已成为许多领先 天环境中经过验证，从而使船厂的总体生产 船厂解决这一棘手问题的解决办法。IPDE 效率以及船舶性能都有了前所未有的突破。 是高度集成的同步环境，可用于在庞大的设 将来这些优势将会扩展到整个供应链，从而 计师与工程师团队、生产经营、采购和供应 降低未来船队的总拥有成本。 2 2 20 世纪 80 年代： 20 世纪 90 年代： 计算机辅助软件诞生 提供更全面的解决方案 20 世纪 80 年代，第一代计算机辅助软件开始进军船舶开发 20 世纪 90 年代，诞生了新一代软件，提供更广泛、更全面 领域，为设计师和系统工程师提供二维布局图、系统图和结 的解决方案，首个商用版产品数据管理 (PDM) 系统也逐步推 构图。同时，计算机辅助软件工程工具提供针对具体学科的 广开来。首批 PDM 系统为更改和配置管理提供了更加规范 工具，用于自动执行重复分析：流体静力学、流体动力学、 化、自动化的解决方案，随着新设计的规模和复杂性呈指数 稳定性、有限元分析等。每套工具为团队提供各种能力来帮 级增长，同时后续设计更改无休无止，这种解决方案正好可 助其提高生产效率和优化流程，但多学科工程和运营协调属 以满足船舶制造业和航空航天业的需求。无需借助软件控制 于劳动密集型工作而且很多信息是基于纸面传递，图纸仍是 和管理流程即可在大型企业内实现协调和同步的想法已经过 向生产团队和供应商传达设计意图的媒介。尽管设计和工程 时了。 效率有所提升，但优秀的大型组织仍需要不断对照图纸多次 二维计算机辅助设计 (CAD) 系统逐渐被三维系统所取代，后 核查生产计划和决策，同时在整个设计和生产阶段不可避免 者支持复杂的船舶数字模型 (DMU) 以及整个船厂中原料周 地处理过多的细节更改。 转和装配流程的数字仿真。现有船厂工作流程和过程的数字 更具挑战性的是，要求严苛的国家希望建造现代