1214汽车发动机计算机控制系统解析.pdfVIP

第 2 章汽车中的计算机 2. 1 学习目标 2.3 计算机控制系统的优点 学习完本章后，读者应当能够达到下列要求: ·认识到为什么所有新型汽车都装备发动机计 在 1963 年，曲轴箱强制通风系统作为原装设备普遍安 装在美国生产的汽车上。维修行业的人们感觉到将全部曲轴 算机控制系统。 箱气体导人进气系统会堵塞化油器，并且对发动机有害。但 ·讲述微型计算机的主要部件。 如果合理控制曲轴箱强制通风系统，发动机寿命将能够提高 ·理解产生废气的影响因素。 一倍。 ·讲述化学当量空燃比(理论空燃比)的含 在 1968 年，排放控制装置普遍用到了美国生产的汽车 义。 上。压缩比开始减小;点火控制装置在一定的行驶条件下减 ·理解为什么把空燃比控制在化学当量空燃比 小了真空提前角;节温器开启温度提高;安装了二次空气 是保持三元催化转化器最佳效率所必需的。 泵:暖机过程中使用了迸气加热系统;空燃比开始变小。整 个 20 世纪 70 年代，增加了燃油蒸发控制系统、排气再循环 ·讲述开环和问环工作的区别。 系统和催化转化器。尽管有些排放系统实际上提高了动力性 ·理解诊断前进行全面检查的重要性。 甚至燃油经济性，但在排放控制的早期，为了达到显著降低 2.2 名词术语 排放的目的，大部分发动机动力性和燃油经济性受到损 害。 在 1973 年和 1974 年，美国生产的汽车燃油经济性处于 模拟 最糟糕的情况时，美国还遭受了石油禁运和能源、短缺。美国 波特率 联邦政府的反应是建立燃油经济性标准，作为已有排放标准 位 的补充。 20 世纪 70 年代末，汽车制造商被迫满足越来越苛 刻的排放和燃油经济性标准;用于 20 世纪 80 年代的标准系 字节 列在当时看起来是不可能实现的(图 2-1 和图 2-2 )。更糟糕 催化剂 的是，消费者也受到牵连。不仅消费者的汽车燃油经济性变 闵环 差，而且动力性变差(如果发动机没有充分暖机，则怠速粗 数字 暴、经常加速迟滞或抖动)。造成如此艰难境况的原因是三 动力性 方面的要求一-{:时械、更好的