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第二章曲柄连杆机构 ()◆，／ 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现工作循环和完成能量转换的主要部件。它的 功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，向汽车传动系统等输出机械能。 它包括活塞连杆组和曲轴飞轮组，活塞连杆组包括活塞组和连杆组L如图2-1所示。 连杆组 图2-1 曲柄连杆机构组成零部件 曲柄连杆机构的各部件连接如图1-7所示。活塞与机体相连，在机体的气缸中往 复运动；连杆的上端与活塞相连，相对于活塞摆动；连杆的下端与曲轴相连，相对于曲 轴转动；曲轴与机体相连，在机体上转动。 曲柄连杆机构的工作特点是在高温、高压及高速下工作。活塞顶部直接与高温燃气 周期性地接触，燃气的最高温度可达2500K以上，使活塞顶部的温度可高达600K- 700K。高温一方面使活塞材料的机械强度显著下降，另一方面会使活塞丽燕膨涨壹增 大，容易破坏活塞与其相关零件的配合，并影响活塞与气缸的密封。活塞在作功行程 时，其顶部承受着燃气带冲击性的高压力。汽油机活塞的瞬时压力最大值可达3MPa- ／，＼ 26 汽车构造 上（册） 》-／ SMPa，柴油机活塞的瞬时压力最大值可达 6MPa—9MPa,采用增压时最大值可达 1~MPa—15MPa。高压导致活塞的侧压力大，加速活塞外表面的磨损，也容易引起活塞 变形。现代汽车发动机最高转速可达 3000r/min—6000r/min，活塞每秒钟要行经 100个-200个行程，在气缸中作变速运动，其平均速度可高达 10m/s—14m/s，惯性力 很大，它将使曲柄连杆机构的各零件和轴承承受附加的大载荷。此外，活塞还受到可燃 混合气和燃烧废气的化学腐蚀的作用，而且润滑困难。因此，曲柄连杆机构的工作条件 恶劣，影响其结构。 第一节 机体 组 机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫以及油底壳等组成，如图2-2所示，为发 动机上相对不动的部分，是发动机各机构和系统主要零件的装配基体，又分别是曲柄连 杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分，各运动件的润滑和受 热部件的冷却也都要通过机体组来实现。可以说机体组把发动机的各种机构和系统组成 为一个整体，保持了它们之间必要的相互关系。 图2-2 EQ6100-11机体组的组成 1-曲轴箱通风管盖；2-螺母；3-垫片；4-螺柱；5-气缸盖罩；6-密封垫；7-气缸盖； 8、23-水堵 碗（形塞）；9-气缸垫；10-:f式气缸套；Il-气缸体；12、14-密封条； 13、16、17-后、中间、前主轴承盖；15-主轴承螺栓；18-正时齿轮室盖； 19-曲轴前油封；20、22-衬垫；21-垫板。 ／p＼ 第二章 曲柄连杆机构 27 、-{ 一、气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱通常制成一体，可称为气缸体一曲轴箱，也可简称 为气缸体，或缸体。气缸体一般用高强度灰铸铁或铝合金制成，有一定的刚度和强度， 上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸；下半部为支承 曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。气缸体内部铸有水套、润滑油道和加强筋。 1．气缸体的分类 根据气缸体和油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为三种：一般式、龙门式和 隧道式气缸体，如图2-3所示。 (a) (b) (c) 图2-3 气缸体的结构形式 (a)-般式；(b)龙门式；(c)隧道式。 l-气缸体；2-水套；3-凸轮轴孔座；4-加强筋；5-湿缸套；6-主轴承座