带配光镜汽车灯具仿真设计.docVIP

Ξ带配光镜汽车灯具仿真设计邓 亮, 朱维涛 Ξ 带配光镜汽车灯具仿真设计 邓 亮, 朱维涛, 陈祥熙 (上海理工大学光电学院, 上海 200093) 摘要: 介绍了带配光镜的汽车灯具仿真设计的原理和方法, 建立了带配光镜的车灯仿 真的数学模型, 叙述了模拟实际灯具和绘制模拟图形的方法。 并且通过实例介绍了根据此 仿真原理和方法用 V B 610 编制的仿真程序。 关键词: 配光镜; 汽车灯具; 仿真; V B 中图分类号: T H 7 文献标识码: A Em ula t ion de s ign of a utom o t ive lam p s w ith len s to d istr ibute ra y s D EN G L ia n g , Z H U W e i2ta o , CH EN X ia n g 2x i (Co llege o f O p t ic s and E lec t ro n ic s, U n ive r sity o f Sh angh a i fo r Sc ience and T ech no lo gy , Sh angh a i 200093 , C h ina ) A bstra c t: T h e th eo r ie s an d m e tho d s o f th e em u la t io n a l de sign o f au tom o t ive lam p s w ith len s to d ist r ib u te ray s a re in t ro du ced. T h e m a th em a t ica l m o de ls o f em u la t io n o f au tom o t ive lam p s a re fo u n ded. T h e m e tho d s o f sim u la t in g ac tu a l lam p s an d m app in g sim u la t in g g rap h s a re de sc r ib ed. A n d th e V B 6. 0 p ro g ram w h ich u n de r th e se em u la t io n a l th eo r ie s an d m e tho d s a re a lso in t ro du ced. Key word s: len s to d ist r ib u te ray s; au tom o t ive lam p s; em u la t io n; V B 1 引 言 随着汽车工业的发展, 各种款式的轿车不断涌现, 汽车速度不断提高, 对汽车灯具设计的要求也越来 越高。 尤其是前照灯系统, 不仅要效率高, 还要解决夜间行车的眩目问题。 以前的车灯设计方法是依靠个 人的经验和大量的实验, 但这已远远跟不上灯具设计需求的速度和越来越严格的车灯照明标准。因此国外 已有人利用计算机对汽车灯具进行仿真设计, 从而大大加快了灯具的开发进度。 在国内, 这方面的研究还 远落后于国外。为此, 现开始着手研究带配光镜的汽车灯具的仿真设计方法并由此采用 V B 进行仿真软件 的编写工作。 2 建立“带配光镜的车灯系统”的数学模型和进行实际模拟 带配光镜的车灯系统主要由三个部分组成: 光源、反射镜和配光镜。 世界上汽车近光灯的配光主要有 两种标准: EC E 和 SA E。目前, 国内主要采用前者1, 2 。现在, 带配光镜的前照灯系统的光源大多采用如 H 4 或 R 2 那样的双光丝灯泡, 来产生近光和远光效果。为了生成 15°的明暗截止线, 近光灯丝下面一般都有配 光屏。 目前, 国内前照灯的反射镜的面型大多 光屏。 目前, 国内前照灯的反射镜的面型大多为抛物面。 由于灯具结构较复杂, 由灯泡、反射镜、配光镜三大部分组成, 因此构造数学模型时, 需规定一个基准 坐标系, 从而可以精确地确定三大组件的空间位置关系, 并在每个组件上规定子坐标系, 使在进行光线追 迹计算时独立于其他组件, 使光线计算编程比较容易实现。 模型化的带配光镜的车灯系统如图 1 所示, 其中 X 0 Y 0 Z 0 为基准坐标系, 其原点在远光灯丝 ( 双灯丝 系统) 或单灯丝中心, 是整个车灯光学系统坐标变换的基准。 图 1 模型化带配光镜的车灯系统 下面分别从灯泡模拟、反射镜模拟和配光镜模拟三个部分来加以说明。 2. 1 灯泡模拟 研究了各种光源的光能量如何转换成光线, 根据光源发光机理, 灯丝位置的几何形状遮光情况建立数 学模型, 研究灯丝形状与发光强度分布, 光通量之间的关系,