2880汽车板精益成形技术.pdfVIP

第2章高强度钢板本构关系 2.1引言 节能、环保、 安全作为现代汽车技术的三大主题，极大地推动了车身轻量化 技术的飞速发展，进而促进了高强度钢板在汽车车身中的推广应用。目前，开发 新一代钢铁材料已经引起了世界各国的高度重视，日本、韩国及一些欧美国家都 投入大量人力物力开展对新一代钢铁材料的研究，如1997年日本“超级钢铁材 料”国家研究计划，1998年韩国“21世纪高性能结构钢”国家项目以及2001 年欧盟“超细晶钢”项目。1997年，我国启动了“新一代微合金高强高韧钢的 基础研究”国家攀登计划 （1997〜2000)。1998年启动了 “973”重大基础研究 项目“新一代钢铁材料的重大基础研究”。 钢铁材料的技术进步促进了新型高强钢的快速发展。汽车用高强度钢板的开 发始于20世纪70年代，如微合金钢和含磷合金钢，20世纪80年代前期开发了 双相钢、烘烤硬化钢及无间隙原子钢，1990年前后开发出了强度更高的微合金 钢——各向同性钢，接着就是TRIP (相变诱发塑性）钢。最近研制出室温抗拉 强度达到1400MPa以上的高合金超高强度钢，该钢种目前主要用于航空航天 领域。 先进高强度钢由于具有较低的屈强比、较高的应变硬化特性、较好的应变分 布能力以及优良的碰撞吸能特性和较高