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浅谈在航空修理中 浅谈在航空修理中的工卡应用 ◎康 旺 尹 艺 谭亚飞?国营锦江机器厂 1. 2 工卡的定义 中国民航总局 (CA A C ) 对工卡 (Jo b C a rd?T a sk C a rd) 的定义是飞机维修工作中, 体现每一项工作具 体内容的文本工艺文件。 工作单卡是设定并记录工 作顺序和步骤的文件, 它不必列出维修工作实施方 法和标准, 在实际使用中可以称为工作单、工作卡、 工作指令、数据记录单等或其组合的工作包。工作单 卡中具体工作步骤的实施方法和标准应当给出维修 工作实施依据文件的参考, 同一工作单卡有可能需 参照多个不同的维修工作实施依据文件。 维修工作实施依据文件是指载明某一具体维修 工作实施方法和标准的技术文件, 维修单位可视具 体情况根据适航性资料自己制定或直接使用有关适 航性资料中已核准其适用性的内容, 在实际使用中, 维修单位自己制定的文件可以称为施工指南、施工 说明、工艺等。 1. 3 工卡的分类 一般来说, 维修工作单分为以下几类: 执行维 修计划工作项目的工作单称为工作卡, 执行工程指 令的工作单称为工程指令单; 排故的工作单称为工 作指令单。 车间修理工作单称为附件工作卡。 1. 4 民航维修工卡使用现状 ( 1) 民航维修把大量的检查工作分布到A , C , D 字母检中, 这样就使得检修工作频繁, 而每次检 修内容均不一致, 也必须依据相应的工卡施工。 (2) 民航把飞行安全放在首位, 对维修质量、维 修活动规范化要求高。工卡可作为维修作业的一种 有效的控制形式和手段。 ( 3) 民航飞机数量大、型号多、客户化程度高。 每家航空公司有多个型号飞机, 而各个航空公司即 便是对同一型号飞机维修要求也不一样。 所以, 每 一次维修要按客户要求去执行相应的工卡。 (4) 民航维修作业内容还与适航当局有关, 适 航当局下发的法规及一些适航指令也使得作业内 容存在差异性。 基于上述的一些特点, 便产生了独立灵活的工 卡形式。维修方案提供了不同阶段的维修内容和客 户的个性化需求, 形式统一、内容规范的工卡提供 了维修内容的技术标准和施工方法。工卡也就成了 指导、规范维修活动的准绳。 维修人员按照工卡施 工并在完成维修任务后在工卡上签署, 工卡也即变 成了质量证明文件。 由此可见, 工卡是技术、质量和生产要求的综 合, 其理念就是规范化维修、透明化维修。 所谓规范 化, 指的是所有的维修作业内容都有章可循; 所谓透 引 言 工卡, 也叫工作卡、工作单, 是民航适航规章明 确要求使用的, 是设定并记录工作顺序和步骤的文 件, 它 不 必 列 出 维 修 工 作 实 施 方 法 和 标 准, 在 CCA R 2145 部中有明确的要求。 在民航, 从航线维 护到飞机、发动机定检或大修以及附件维修中普遍 使用工卡。 本文通过对民航修理工卡的解读, 找出 我航修工厂修理工卡的不足, 探讨我航修工厂修理 工卡更科学的使用方法及发展方向。 1 民航工卡 1. 1 工卡在民 民 航 维 修 系 统 的 技 术 文 件 分 为 维 修 大 纲 (M RBR )、维修计划文件 (M PD )、航空公司维修方 案 (AM P )、维修工作单 (工卡)。 维修大纲 (M RBR ) 是航空器在型号合格审定 前, 在适航当局主持下, 由航空器和发动机制造厂 家以及该型号航空器的首批用户 ( 航空公司) 组成 的工作组一起制定的航空器维修计划文件。适航部 门批准的维修大纲是该型号航空器的适航标准, 规 定了该型号航空器的最低维修要求, 是具有法规性 的技术文件。 维修计划文件 (M PD ) 是为帮助航空公司和用 户 尽 快 制 订 符 合 运 行 规 章 要 求 的 维 修 方 案 (AM P ) , 航空器制造厂编写相应机型的维修计划 文件, 以便航空公司参照该文件更好地执行维修大 纲 (M RB 报告) 和相关的规章。 航空 公 司 维 修 方 案 (AM P ) 是 航 空 公 司 根 据 M RB 报告或者制造厂提供的M PD 或维修工卡及 索引制订等技术资料制定, 包括维修计划 (M S) , 零 部件使用和储存限制 (CO SL ) , 工作卡, 工程指令, 航空器、发动机生产厂及各协作厂颁发的各种手 册, 可靠性方案等。 实际中把M S, CO SL 和工作卡 称为维修方案。 维修工作单 (工卡) 是航空公司维修?检查工作 的指令性文件, 用于指导完成维修工作。 完成工作 并正确签署的工作单是维修质量和航空器适航性 的证明文件, 是飞机维修历史记录的一部分。 包括 完成维修工作的技术指令、施工标准和注意事项, 还应包括维修、修理和改装工作所需的工序以及检 验要