桥上制梁预制梁场布置形式探讨.docxVIP

湖南交通科技Vol． 39 No． 2Jun． 2013第 39 卷第 2 期201 湖 南 交 通 科 技 Vol． 39 No． 2 Jun． 2013 第 39 卷第 2 期 2013 年 6 月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY 文章编号: 1008-844X( 2013) 02-0120-04 桥上制梁预制梁场布置形式探讨 李玲玲，周 魏，周水兴，李 健，郭弯弯 ( 重庆交通大学 土木建筑学院，重庆 400074) 摘 要: 山区地形高速公路可采取桥上制梁的方法预制梁体。探讨桥上制梁临时荷载各 种组合，选取了三种不利施工工况，采用有限元软件分析对比了台座、龙门吊及运梁炮车在梁 场不同位置时对工具梁力学行为的影响。结果表明: 台座横向宜对称布置，纵向宜布置在 0L ～ L /4 处; 采用单幅式和双幅式龙门吊，两者计算结果差异不大，单幅式龙门吊对工具梁的受 力较均匀，应优先采用; 运梁车通道应尽可能避免设置在边梁上。采用增大梁截面端头箍筋直 径、更换支座类型的方法，来加强工具梁的承载力。 关键词: 桥梁工程; 桥上制梁; 工况划分; 梁场布置; 加强措施 文献标识码: A 中图分类号: U 448． 21 一种预制梁体的施工方法，即桥上制梁法( 见图 1) ， 不受地形条件的限制。桥上制梁法是指先在有限的 场地上预制少量梁体，架设后作为后续混凝土 T 梁 预制的工具梁的一种施工方法，迄今为止，国内外对 预制台座、龙门吊及运梁炮车在工具梁上的布置方 式对工具梁受力影响方面的研究很少［1 － 11］。 在建的桃园至巴中高速公路是一座 15 × 30 m 前 言 近年来随着高速公路的兴起，山区困难地形高 速公路也逐渐发展起来。国内采取了支架现浇法， 支架预制法、场地预制空中接力架梁法、综合制梁法 和隧道内制梁法等，均取得一定的效果，但这些施工 方法或多或少地受地形条件的限制。在山区，还有 0 图 1 桥上制梁梁场立面布置图( 单位: cm) 的预应力简支 T 梁桥，该桥每跨由 5 片 T 梁组成，每 片 T 梁中设置 7 道横隔板。由于桥位处地势陡峭、 地形狭窄，无法在桥下和桥台两侧布置大型预制场， 只能利用桥台一侧有限的路基先预制少量 T 梁，架 设后浇筑桥面铺装混凝土，形成后续 T 梁预制的工 具梁。为研 究桥上制梁主要临时荷 载 ( 台 座、龙 门 吊及运梁车) 位置对工具梁的影 响，拟定几种布置 形式，采用 Midas / Civil 有 限 元 软 件，分 析 桥 上 制 梁 过程对工具梁的受力和变形影响。 收稿日期: 2012-11-21 基金项目: 四川省交通运输厅科技项目 作者简介: 李玲玲( 1984-) ，女，硕士研究生，从事桥梁设计理论研究。 图 2 主梁及横隔板有限元模型2 期李玲玲，等: 桥上制梁预制梁场布置形式探讨121施工期间属于短暂状况，因此承载力验算时设计安全 图 2 主梁及横隔板有限元模型 2 期 李玲玲，等: 桥上制梁预制梁场布置形式探讨 121 施工期间属于短暂状况，因此承载力验算时设计安 全等级按二级选取。考虑到桥上移梁时速度缓慢， 分析中忽略运梁车的冲击效应，但最不利效应通过 内力影响线确定。 1 荷载工况选取及模型分析 1． 1 荷载工况 与路基上预制 T 梁不同的是，在桥上制梁过程 中出现的荷载繁多、台座布置形式也不尽一致，给计 算带来了困难。为了找出最不利荷载工况，可采取 正交分析法、因子分析法或灰色关联分析法［12］。通 过对桥上制梁施工过程中出现的各种不利荷载工况 分析，工具梁内力计算可分为预制梁浇筑养护、预制 梁张拉与存梁、预制梁起吊三个阶段。下面扼要介 绍各个阶段的荷载及作用方式。 1) 预制梁浇筑、养护阶段: 指预制梁在工具梁 上浇筑和养护混凝土的阶段。此时，刚浇筑的预制 梁混凝土、预制梁台座、模板和龙门吊轨道以均布力 方式施加于工具梁上。 2) 预应力筋张拉和存梁阶段: 指预制梁张拉预 应力而起拱后的阶段。此时，预制梁自重近似地以 集中力方式施加于工具梁上，台座、模板等仍以均布 力作用于工具梁上。 3) 起吊阶 段: 指 利 用 起吊龙门吊起吊某片预 制梁的阶段。此时，起吊梁的梁体自重由起吊龙门 吊( 偏载) 承 担，并 通 过 龙 门 吊 车 轮、轨 道 传 递 到 工 具梁上。同一幅工具梁上的其余各片预制梁仍以集 中力方式施加在工具梁上。 1． 2 计算模型及基本假定 由于 Midas / Civil 可以计算空间预应力桥梁结 构，且后处理结果比较方便，因此工具梁静力分析采 用 Midas / Civil 软 件。 主 梁、横隔板采用空间梁单