缸体水套芯专用涂料的开发应用.docVIP

缸体水套芯专用涂料的开发应用中国一拖集团有限公司工艺材料研究所 （河南洛阳471004） 陈 莉 李红玲 袁书仓 周在立我厂铸造公司生产的柴油发动机机体（缸 缸体水套芯专用涂料的开发应用 中国一拖集团有限公司工艺材料研究所 （河南洛阳 471004） 陈 莉 李红玲 袁书仓 周在立 我厂铸造公司生产的柴油发动机机体（缸 体），其中水套芯形成冷却水的通道，采用覆膜砂 壳芯，结构复杂、尺寸精度要求高。水套芯在铸造 过程中除上部芯头外，悬臂部分完全被高温铁液包 围，易发生变形漂浮甚至断裂。据统计，在铸造公 司生产的几种干式缸体中，由水套芯断裂导致的废品 率有时高达30%左右，严重影响了缸体的产品质量。 针对此情况，我们通过对涂料进行分析研究， 研发出一种具有良好绝热保温性能的涂料，从而推 迟硅砂发生相变膨胀的时间，减缓金属液对砂芯的 热冲击，缩短砂芯表面处于固相线以上温度的时 间，可有效防止水套芯断裂。 1. 试验涂料的组成及材料 （1）耐火材料 针对水套芯在铸造过程中的 特殊性，耐火骨料系统选用在受热情况下无明显膨 胀的材料，防止砂芯产生开裂而导致断裂。重点选 取了锆英粉、镁铝尖晶石粉，以及层片状结构的硅 酸盐如叶腊石、云母等。 （2）粘结剂 粘结剂的作用是使涂料中的耐 火填料颗粒彼此粘结，并与铸型的型砂粘结起来， 以抵抗进入铸型的液体金属的冲刷。主要采用常温 粘结剂和高温粘结剂配合使用。常温粘结剂以变性 淀粉、纤维素醚为主，高温粘结剂以膨润土为主。 （3）流变助剂 水套芯结构复杂、尺寸精度 高，砂芯浸涂涂料后，要求涂层厚度均匀，涂层表 面光洁无堆积、无滴淌。本涂料采用坡缕石土为主 要助剂，以改变涂料的流变性。 （4）抗脉纹添加剂 利用氧化铁高温下的烧 结性，在高温浇注时烧结的液相产物会填补由于石 英砂的膨胀而引起的涂层裂纹，在涂料中加入氧化 铁，阻止金属液流入裂纹，延缓金属液对砂芯的冲 击和浸泡，起到防脉纹、隔热的作用。 2. 涂料制备设备和方法 涂料制备设备采用碾轮式混砂机，高速分散搅 拌机 。 先将各种材料按比例依次加入碾轮式混砂机干 混，混合均匀后，加入适量水分湿混40～60min， 呈湿粉状出碾；最后将湿粉与水按1∶1.5的比例在 高速分散搅拌机下搅拌成所需波美度的浆料待测。 3. 涂料配方设计 经试验研究，我们设计了多组涂料的配方作对 比试验。在粘结剂、各种助剂加入量相同的情况 下，改变涂料的耐火材料，以检测涂料的隔热性 能。涂料配比见表1。 表1 涂料组分配比（质量分数） （%） 注：核心助剂HZ是一种自行研制的含有粘结、触变、消泡、 流变等性能的助剂组分。 4. 涂料的物理性能检测 按照上述配方以及制备方法配制的涂料其性能 指标如表2所示。 表2 涂料性能指标 名称 密度 /g·cm－3 6h悬浮率 （%） 波美度 0Bé 渗入深度 （砂粒） 锆英粉 1.45 98 63 2～3 镁铝尖晶石粉 1.39 98 60 2～3 铝硅酸岩粉＋石墨 1.32 100 60 2～3 编 号 耐火骨料 核心助剂 （HZ） 悬浮剂 （Li-P土） 抗脉纹剂 （Fe2O3） 1 锆英粉 100 7～8 1～1.5 6～8 2 镁铝尖晶石粉 100 7～8 1～1.5 6～8 3 铝硅酸岩粉＋ 石墨粉 85＋15 7～8 1～1.5 6～8 图1 生产验证使用的水套芯图2 水套芯在浸涂专用涂料图3 浸涂涂料并组装后待烘干的水套芯图4 浸涂专用涂料后烘干态图5 生产验证时生产的合格铸件5. 涂料的隔热性能测 图1 生产验证使用的水套芯 图2 水套芯在浸涂专用涂料 图3 浸涂涂料并组装后待烘干的水套芯 图4 浸涂专用涂料后烘干态 图5 生产验证时生产的合格铸件 5. 涂料的隔热性能测试 用同一种耐高温覆膜砂制成若干个φ 10m m × 19m m圆柱试样，将试样浸涂不同配比的涂料后， 在 150 ℃的烘箱中烘干后取出，利用覆膜砂高温 性能测试仪，在1000℃、定负荷0.013M P a的条件 下，测试试样极限膨胀点出现的时间，即试样溃散 的时间。到达极限膨胀点的时间越长，涂料的隔热 效果越好。测试结果如表3所示。 表3 涂料的隔热性能 由表3可以看出，不涂涂料和浸涂不同配比涂 料的试样，其到达极限膨胀点的时间有着显著的差 异，由此可以得出锆英粉涂料的隔热效果最好。 6. 生产试验 从配制涂料的成本考虑，在生产试验时，我们 采用第三种涂料配方，即铝硅酸岩粉＋石墨粉作为 耐火材料。将混制好的涂料在铸造公司生产的缸体 水套芯上进行了试验。从图1 ～图5 可以看出，该 涂料浸涂后表面涂层均匀，无留痕、滴痕缺陷，垂 直面涂层上下均匀，干燥后表面光洁。铸件浇注后 落砂容易，无粘砂，缸体