二八号延长线工程概况.docVIP

PAGE PAGE 9 广州市轨道交通二/八号延长线、三号线北延段、四号线北延段、广佛线、珠江新城旅客自动输送系统节能工程、智能建筑工程【质量检测服务项目】 招标公告 一、建设单位名称：广州市地下铁道总公司 二、地址：广州市中山五路中旅商业城16楼 三、项目名称： 广州市轨道交通二/八号延长线、三号线北延段、四号线北延、广佛线、珠江新城旅客自动输送系统节能工程、智能建筑工程【质量检测服务项目】 四、项目介绍： 二/八号延长线工程概况 二/八号延长线呈南北走向，贯穿番禺区、海珠区、越秀区、白云区，线路南起番禺新客运站，经南浦岛、洛溪岛、东晓南路、江南大道、海珠广场、公园前、广州火车站、白云新城规划西侧路、江夏等地，最后到达嘉禾镇。二号线从新客站至嘉禾线路全长约31.88km，工段设24座车站（高架站6座，地下站18座，有8座车站分别与其它轨道交通换乘）。其中从江南西至三元里已建成运营线路8.11km，设计8座车站；向南延伸段从跃进村至新客运站线路长14.28km，设9座车站，于2005年6月动工，2008年底建成开通；向北延伸段从三元里至嘉禾线路长9.49km，设7座车站，计划于2006年6月动工，2010年底建成开通。 二号线车辆段选址在嘉禾、停车场选址在广州新客站南面。二/八号线控制中心设置在公园前，与一号线共用。二号线共使用两座主变电站向全线供电，已建成运营的有瑶台主变电站，南段在沙园设一主变电站，与广佛线、八号线共用。 八号线由原二号线万胜围—晓港段（在晓港—江南西区间拆解）、晓港~黄金围段组成。线路全长35.47km，设28座车站，其中已建成8座。本次计划实施晓港~凤凰新村段线路长3.32km，新建车站4座，其中2个换乘站，均为地下站，于2005年6月动工，2008年底建成开通。八号线从万胜围至凤凰新村由既有河南主变电站和新建沙园主变电站供电。 2.三号线北延段（机场线）工程概况 三号线新机场线自广州东站向北延伸，经燕塘站（与六号线换乘）、梅花园站、南方医院站、同和站、永泰站、嘉禾站（与二号线换乘）、龙归站、人和站，最后进入新机场，与已施工完成的机场线试验段贯通，先后设新机场南站、新机场北站。 线路全长30.8公里，共10个车站。其中机场线试验段（含新机场南站）车站、区间土建部分已与新机场一期工程同期施工完成。另需新建地下线路全长28.8公里，新建车站9座。计划2010年建成开通 3．四号线北延段 广州市轨道交通四号线北延段指黄村至车陂南段二站二区间，其土建施工工程从车陂南站至黄村站，线路长约3.48km。该线设车站2座（黄村站、车陂站），区间2段（黄村站~车陂站区间、车陂站~车陂南站区间），其中有车陂站与十四号线有换乘关系。 广州市轨道交通四号线【黄村站至车陂南段】二站二区间工程的线路方案为：北起黄村站，沿大观路东侧向南延伸，穿过广九铁路，在里程YAK9+221.135以大弧度右转折向西南方向，斜穿过东环高速高架桥、化工城、东圃工业园厂区，进入中山大道后调整为东南向，沿中山大道南侧向正西方向延伸进入车陂站。再沿中山大道向南至车陂路口，在里程YAK10+787.143~YAK11+123.975以大弧度向西南方向左转，斜穿车陂村，穿过车陂路，再往南北向沿车陂路东侧进入车陂南站。 广州市轨道交通四号线【黄村站至车陂南段】二站二区间工程投资估算总额为5.303亿元。 4.广佛线工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线工程西起佛山市魁奇路站，东至广州市沥滘站，经过佛山和广州两座城市，线路全长32.16公里,全部为地下线路，共设21座车站。其中，佛山市境内14.797公里，设11座车站；广州市境内17.363公里，设10座车站。工程投资估算为147亿元。 广佛线21座车站，依次为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷岗公园、海五路、南海汽车站、龙溪、菊村、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘站。广佛线有9座换乘站，魁奇路站、季华园、祖庙、桂城、南桂路分别与佛山二、四、五、三、六号线换乘，西朗站、沙园站、南洲站、沥滘站分别与广州地铁一、八、二、三号线换乘。 车辆采用B型车，4节编组，最高时速80公里。采用110KV和33KV两级电压集中供电，建雷岗、沙园两座主变电站，正线设9座牵引变电所，车辆段设1座牵引变电所，各站均设降压变电所。车辆段设在南海区夏南村，建1个控制中心位于车辆段内。 作为珠江三角洲城际快速轨道交通线网的启动项目，广佛线是连接广州与佛山的城际轨道交通线，功能定位为满足佛山市中心区、广州河南地区组团内交通需求和广州与佛山城际间的交通联系。 5．珠江新城旅客自动输送系统 珠江新城是二十一世纪广州市中央商务区的重要组成部分，是城市未来发展中心之一。珠江新城定位为集国际金融