非标准国际货物运输单元系固评估题卡.docVIP

PAGE 7 评估项目5 货物单元积载与系固 1、货物单元积载与系固资料 1.1 基本加速度值表 表5-1 垂向货位 横向加速度 纵向加速度 上甲板高位 7.1 6.9 6.8 6.7 6.7 6.8 6.9 7.1 7.4 3.8 上甲板低位 6.5 6.3 6.1 6.1 6.1 6.1 6.3 6.5 6.7 2.9 二层舱 5.9 5.6 5.5 5.4 5.4 5.5 5.6 5.9 6.2 2.0 底舱 5.5 5.3 5.1 5.0 5.0 5.1 5.3 5.5 5.9 1.5 纵向货位 (距船尾) 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 L 垂向加速度 7.6 6.2 5.0 4.3 4.3 5.0 6.2 7.6 9.2 1.2 船长及航速修正系数k1表 表5-2 L V 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180 200 9 1.20 1.09 1.00 0.92 0.85 0.79 1.70 0.63 0.57 0.53 0.49 12 1.34 1.22 1.12 1.03 0.96 0.90 0.79 0.72 0.65 0.60 0.56 15 1.49 1.36 1.24 1.15 1.07 1.00 0.89 0.80 0.73 0.68 0.63 18 1.64 1.49 1.37 1.27 1.18 1.10 0.98 0.89 0.82 0.76 0.71 21 1.78 1.64 1.49 1.38 1.29 1.21 1.08 0.98 0.90 0.83 0.78 24 1.93 1.78 1.62 1.50 1.40 1.31 1.17 1.07 0.98 0.91 0.85 1.3 船宽与初稳性高度比修正系数k2表(B/GM13) 表5-3 B/GM 7 8 9 10 11 12 ≥13 上甲板高位 1.56 1.40 1.27 1.19 1.11 1.05 1.00 上甲板低位 1.42 1.30 1.21 1.14 1.09 1.04 1.00 二层舱 1.26 1.19 1.14 1.09 1.06 1.03 1.00 底舱 1.15 1.12 1.09 1.06 1.04 1.02 1.00 1.4 货物系固fx、fy查算表 表5-4 非标准国际货物运输单元系固评估题卡1 评估任务及要求 根据评估手册中所给资料填写非标准货物运输单元系固核算表，并根据CSS-code判断系固方案是否满足要求。 系固索具的MSL与破断强度关系表、 材料 MSL 卸扣、眼环、甲板孔、低碳钢花篮螺丝 50﹪破断强度 纤维绳 33﹪破断强度 钢丝绳（第一次使用） 80﹪破断强度 钢丝绳（重复使用） 30﹪破断强度 钢带（第一次使用） 70﹪破断强度 钢链 50﹪破断强度 评估题1 在某轮上甲板高位距船尾0.6L处装载一重件货物，以木板衬垫（μ=0.3）。L=160m，B=24m, v=18kn,GM=1.5m.货件重20t、长12m、宽3m、高4.0m、其重心距基座高2.0m，系固点距基座高度3.0m。拟用旧钢丝进行系固，系固方案如下图所示。钢丝破断强度均为164.8kN，配用卸扣和甲板地令的破断强度为270kn。 俯视图 俯视图 20t μ=0.3 α=40°β=40°No.6 α=50°β=0°No.5 No.1α=50°β=30° No.2α=50°β=0° No.3α=40°β=40° α=50°β=30°No.4 前 后 非标准货物运输单元系固评估题卡2 评估任务及要求 根据评估手册中所给资料填写非标准货物运输单元系固核算表，并根据CSS-code判断系固方案是否满足要求。 系固索具的MSL与破断强度关系表 材料 MSL 卸扣、眼环、甲板孔、低碳钢花篮螺丝 50%破断强度 纤维绳 33%破断强度 钢丝绳（第一次使用） 80%破断强度 钢丝绳（重复使用） 30%破断强度 钢带（第一次使用） 70%破断强度 钢链 50%破断强度 评估题2 在某轮底舱距船尾0.7L处装载一重件货物，以木板衬垫（μ=0.3）。L=140m,B=22m,V=15kn,GM=1.65m。货件重50t、长10m、宽4.0m、高4m、其重心距基座高2.5m,系固点距基座高度2.8m。拟用旧钢丝绳进行系固，系固方案如下图所示。钢丝破断强度均为164.8kN,配用卸扣和甲板地令的破断强度为270kN 俯视图