客运专线无碴轨道介绍知识课件.ppt

客运专线无碴轨道介绍;内容概要;一. 无碴轨道具有的特点（与有碴轨道相比）： 轨道稳定性好，线路养护维修工作量显著减少（50%以上）； 耐久性好，服务期长； 可减轻桥梁二期恒载，降低隧道净空； 初期投资相对较大(下部基础与轨道部分)； 一旦基础变形下沉，修复困难； 在维修作业困难、公铁交叉、减振降噪与环境要求高的区段、优质道碴短缺的地区适于铺设。;二、无碴轨道国内外概况;Rheda型（国内名称：双块式无碴轨道）;Rheda-2000型（国内名称：双块式无碴轨道）;Rheda型（长枕埋入式）;长枕埋入式无碴轨道;长枕埋入式无碴轨道;板式轨道（Slab）;Slab(普通A型板式轨道);路基上板式轨道(RA型);桥上板式轨道;隧道内板式轨道(框架式);秦沈客运专线板式无碴轨道;LVT型（低振动轨道）;LVT型（低振动轨道）;LVT型（低振动轨道）;PACT型（英国）（采用滑模摊铺机施工）;三、国内无碴轨道的发展概况;随着我国高速铁路与客运专线的发展，特别是近年来铁路改革的深入，对维修工作量少的无碴轨道的研究又提上议事日程。从90年代后期开始，铁道部组织科研、设计、施工以及院校多部门的线路、桥梁等专业的科研人员针对性地开展了无碴轨道整体结构的试铺与性能试验以及动力学仿真计算。为今后新型无碴轨道的研究开发建立了一个较好的发展模式。;2. 新型轨道结构的研究开发阶段;结构型式的提出与设计参数的确定;技术标准制定、现场试验段的运营考验;改进完善、全区间推广应用;3.高速铁路无碴轨道结构设计参数的研究;初步确定三种结构在桥上、隧道内的断面尺寸与平面布置； 阐明了三种无碴轨道的结构组成和特点； 根据动力学仿真计算结果，初步确定无碴轨道的设计荷载； 根据静力计算模型，初步进行了无碴轨道各组成部件的设计。 ; ;轨枕埋入式（双块式或长枕）;双块式轨枕（ Rheda-2000型）是在长枕埋入式的基础上优化发展的新型式;长枕埋入式结构组成;板式轨道;结构组成;弹性支承块式;结构组成;四. 目前国内铁路客运专线计划采用的无碴轨道型式以及相关技术介绍;双块式轨枕(Rheda-2000型);(1994);桥上双块式无碴轨道横端面;曲线桥上双块式无碴轨道;隧道内双??式无碴轨道;桥上双块式无碴轨道平面(1);桥上双块式无碴轨道平面(2);双块式无碴轨道的主要特点;支承层滑模摊铺机施工工序;摊铺机施工路基段水硬性支承层(1);摊铺机施工路基段水硬性支承层(2);拉毛养生机拉毛养生 ;成形的路基段水硬性支承层;基标测设;换铺长钢轨、施工无缝线路;道床板钢筋安装;轨排铺设就位;下承式支撑架调整轨排;支撑轴架调整和固定轨排;长枕埋入式无碴轨道（主要应用于道岔区）;工厂组装道岔;道岔运输;道岔吊装;道岔现场组装;用起重机放置到安装的TSS上;运输到安装现场(长达1500 m);水平和垂直对中固定;板式轨道主要由下列各项构件组成;;板式轨道施工顺序框图;秦沈客运专线板式轨道（狗河、双何特大桥）;A、混凝土底座;梁体预留连接钢筋;梁体预留连接钢筋;底座的混凝土灌筑作业;底座混凝土灌筑完成;B、凸形挡台;梁体中部的圆形挡台;梁端的半圆形挡台;混凝土灌筑完成后的底座与凸形挡台;C、双向预应力混凝土轨道板;新郑桥梁厂制造轨道板;双向施加预应力;轨道板铺设与调整;过渡段轨道板底橡胶垫层的设置;CA砂浆模型安装;D、CA砂浆调整层;CA砂浆灌注;CA砂浆灌筑完成;E、板式轨道扣件系统;F、轨道状态精细调整;轨道状态精细调整;充填式垫板;充填式垫板铺设位置;由中铁三局施工完成的秦沈客运专线双何桥板式无碴轨道;德国的板式轨道—博格板式无碴轨道;博格板式轨道施工工序框图;轨道板生产;轨道板承轨槽磨削;混凝土支承层施工 布设测量控制网，测设出路基混凝土支承层施工边界。桥梁地段测设出每块轨道板的准确位置，根据轨道板铺设位置确定混凝土支承层施工边界，并测设辅助点。 混凝土支承层用混凝土利用铁路桥梁预制场搅拌站拌合，混凝土运输车运至施工现场，路基上采用滑模摊铺机进行施工，桥上混凝土支承层采用专用钢模板浇筑施工，道岔区混凝土支承层采用组合钢模板浇筑施工。 ;桥上轨道板铺设;轨道板铺设 根据测量控制网在混凝土支承层表面测设出每块轨道板的准确位置。根据轨道板铺设位置确定轨道板接缝处辅助点坐标。轨道板铺设采取先右线后左线分区段施工。汽车运输轨道板，跨双线轮胎式龙门吊吊装，先利用塑料锥体进行初定位，再利用测量框架和调位装置精确定位。;水泥沥青砂浆灌注 轨道板精调完成后，用密封砂浆封堵轨道板纵横向缝隙，安装轨道板向下固定件，现场拌制和灌注水泥沥青砂浆。 ;轨道板纵向连接;无碴轨道完工; 谢谢大家！