六十四之一、电动汽车之电气安全.PDFVIP

六十四之一 、電動汽車之電氣安全 1.實施時間及適用範圍： 1.1中華民國一０八年一月一日起，新型式 M及 N 類電動車輛及中華民國一一０年一月 一日起各型式M及 N 類電動車輛，應符合本項規定。已符合本基準項次「六十四」 且未配備可充電式電能儲存系統(REESS)之既有型式 M及 N 類電動車輛，視同符合 本項規定。 1.2 本規定不適用於設計速度小於或等於二五公里/ 小時之車輛。亦不適用於主要供應啟 動引擎及或燈光及/ 或其他車輛輔助系統之可充電式電能儲存系統/ (REESS) 。 1.3同一申請者同一年度同型式規格車輛，申請少量或逐車少量車型安全審驗且總數未逾 三輛者，得免符合4.1.3絕緣電阻及或/ 7.車載絕緣電阻監測系統之功能確認規定 。 1.4申請少量車型安全審驗或逐車少量車型安全審驗者，得免符合 表二及表三之規定。 2.名詞釋義： 2.1可行車模式 (Active driving possible mode) ：指踩下加速踏板或相當之控制動作( 即可藉) 由電能動力傳動帶動車輛之車輛狀態。 2.2屏障：提供從任何方向均可避免直接接觸帶電體之保護裝置。 2.3單電池 (Cell) ：係指單一封閉之電化學元件，包含一個正極及負極，且兩極間具有電 位差。 2.4 導電連接(Conductive connection) ：當REESS 充電時，使用充電器與外部電源供應器 進行連接。 2.5 REESS 充能耦合系統(Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (REESS)) ：指充能系統使用外部電源供應器之電路來充電。 2.6 n C的 C 比率：定義為待測件之恆定電流，其對待測件於電量狀態百分之０及百分之 一００間之充電或放電時間需要1/n個小時。 2.7 直接接觸：指人與帶電體之接觸。 2.8電路介面 (Electrical chassis) ：指由導電的元件所組成連結之裝置，其應參考其電位。 2.9電路 (Electrical circuit) ：指由連接之帶電體所構成，在一般操作情況下可導通電流。 2.10電能轉換系統 (Electric energy conversion system) ：用來產生及提供電能以供電動推進 之系統。 2.11電能動力傳動 (Electric power train) ：包含電動推進馬達、REESS(若有的話 ) 、電能轉 換系統、電能轉換器、電線連接線束與連接器以及 REESS 充能耦合系統之電路。 2.12電能轉換器 (Electronic converter) ：指能控制及或轉換電力之裝置以供電動推進之系/ 統。 2.13外殼(Enclosure) ：用來圍住內部零件且能提供保護，以避免遭遇任何直接接觸之部分。 2.14外露可導電元件(Exposed conductive part) ：符合IPXXB規範之可被接觸之可導電元 件，且在絕緣失效之情況下才會帶電。 2.15爆裂(Explosion) ：指足以引發壓力波及或物體散射，致使待測件周圍結構及/ 或實體/ 受損之能量突然釋放。 2.16 外部電源供應器：車輛本身以外之交流電或直流電電力供應裝置。 2.17 高電壓：電子零件或電路之分類，若其工作電壓大於六０伏特且小於或等於一五０ ０伏特(直流電) 、或是大於三０伏特且小於或等於一０００伏特(交流電真均方根值 (rms))者。 2.18 起火(Fire) ：指從待測件散放出火焰。火花及電弧應不得視為火焰。 2.19可燃性電解液 (Flammable electrolyte) ：指包含可燃物質之電解液。 64-1.電動汽車之電氣安全-1 2.20高電壓匯流排 (High voltage bus) ：包含使用高電壓之REESS 充能耦合系統之電路。 係指相互通電連結之電路，其與電路介面相互通電連結，且帶電體和電路介面間，或 帶電體和外露可導電元件間之最大電壓小於或等於三０伏特(交流電) 、及小於或等於 六０伏特(直流電) ，於此電路當中僅作動