升船机中间渠道的航行水力特性和尺度试验研究-水利水运工程学报.pdf

第2期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.2 摇 2007年6月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Jun. 2007 升船机中间渠道的航行水力特性和尺度试验研究 李摇 焱, 郑宝友, 周华兴 (交通部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室, 天津摇 300456) 摘要:通过物理模型试验,研究了郁、吁级航道的升船机中间渠道的航行水力特性,并根据船舶航速条件将中 间渠道分为A、B、C三类,提出了中间渠道相应的参考尺度及其确定原则. 关摇 键摇 词:航行条件;航道尺度;水力特性;升船机中间渠道;模型试验 中图分类号:U642摇 摇 摇 摇 文献标识码:A摇 摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2007)02-0023-07 Experimental study on navigation hydraulic characteristics and scale of intermediate channel between two ship鄄lifts LI Yan, ZHENG Bao鄄you, ZHOU Hua鄄xing (Tianjin Research Institute of Water Transport Engineering,Key Laboratory of Engineering Sediment of Ministry of Communications,Tianjin摇 300456,China) Abstract:The navigation hydraulic characteristics of the intermediate channel between two ship鄄lifts in Grade 郁 and Grade 吁 channels are studied in physical model experiments. Based on the navigation velocity, the intermediate channel is classified into three types of A,B and C,and the reference scale and principle to ensure the scale of the intermediate channel are proposed. Key words:navigationcondition;channelscale;hydrauliccharacteristics;intermediatechannelbetweentwoship鄄 lifts;model experiment 我国修建的高坝通航建筑物中,有升船机和多级船闸两种型式.当水利枢纽水头更高时,可采用带中间 [1,2] 渠道的多级升船机,如龙滩和百色水利枢纽的通航建筑物,就采用带中间渠道的两级垂直升船机方案 ; 乌江构皮滩水利枢纽计划采用带中间渠道的三级升船机方案. 升船机中间渠道是一种特殊的限制性航道,其特点在于:淤渠道为规则断面,长度不一,且两端均为封 闭;于渠道内通航船舶(队)的航速较低,一般不大于2 m/ s;盂渠道中水流流速小.有鉴于此,升船机中间渠 道内的航行条件和渠道尺度的确定,就不同于运河等限制性航道. 目前,对于中间渠道的设计,尚无规范或标 准可遵循.本文采用水工物理模型和船模相结合的方法,针对山区河流郁、吁级航道的通航建筑物船厢不入 水方案,研究不同的中间渠道尺度条件下船舶(队)的航行条件,包括船舶(队)的航速、船行波、船舶阻力、回 流速度、船舶升沉和航行会让条件等,以探求中间渠道中各水力参数相互间的关系,并提出确定中间渠道尺 摇 摇 收稿日期:2006-09-12 摇 摇 基金项目:西部交通建设科技项目(2004 328224 36) 摇 摇 作者简介:李摇 焱(1972-),男,