交通工程学1说课讲解.pptVIP

交通工程学;2009年，全国共发生道路交通事故23万8351起，造成6万7759人死亡、27万5125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与去年相比，分别下降10．1％、7．8％、9．8％和10．7％。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3．6，同比减少0．7 ;第一章 绪论;第二节 交通工程学的概念和研究内容;二、交通工程学与其他学科的关系;（一）交通工程学的主要作用 促进交通综合治理，促使交通事故全面下降 有效减少和避免交通拥挤、混乱状况提高交通运输效率和运输企业的经济发展效益 提高交通通行能力 实施驾驶员科学管理，提高安全驾驶率 促使车与路的和谐发展，提高交通整体设计水平 减少交通公害 提高各项交通工作管理水平、服务水平和法制教育水平;第三节 交通工程学的起源与发展;二、近代及现代交通工具的发展;二、交通工程学的理论形成与发展;第四节 我国交通工程的现状与发展趋势;二、发展趋势 （一）交通规划与路网规划将更趋完善 （二）交通管理与控制日趋现代化、交通安全度大为提高 （三）电脑在交通系统中的应用日趋广泛 （四）新型交通体系的建立 （五）人体工程学在交通工程中的研究得到深入 （六）对道路线性、美化、交通环境保护方面的研究得到重视 （七）ITS（智能运输体系）在我国的发展;第二章 道路交通中人、车、路的特性;第一节 概述;二、行人交通特性 1.基本特性 步频、步幅、步速 2.行人过街特性 待机穿越、抢行穿越、适时穿越 3.行人分布特性 4.年龄特性和其他;第三节 汽车的交通特性;1、发动机 发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统与润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。;2.底盘 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。;3. 车身 车身容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。;二、汽车的动力特性 （一）最高车速 （二）加速时间 （三）汽车爬坡能力 三、汽车的通过性 四、汽车的制动性 （一）制动效能 （二）制动效能的恒定性 （三）制动时的方向稳定性 五、汽车的滑动性 六、汽车的燃料经济型;第四节 道路的交通特性;郭良隧道 位置：太行山 惊险度：此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺。;俄罗斯，科雷马公路 位置：俄罗斯远东地区和西伯利亚 惊险度：全长1200英里，别名“幽灵之路”。在修筑此路时，死了大量的修路工人，因此得名。这条荒路穿过地球上最寒冷的地区。冬天，司机就在冰冻的河面上行驶。 ;中国川藏公路 川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等14座海拔在5000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。;意大利 斯泰尔维奥山口坳道 阿尔卑斯山脉的山口(2,756公尺〔9,042呎〕)。位于意大利北部，近瑞士边界。连接阿迪杰(Adige)河上游河谷和阿达(Adda)河上游河谷。;一、道路的概念 二、道路的组成及交通特性 （一）道路线形 （二）路网密度 （三）路网布局 三、城市出入口的道路交通特性 过渡性、集散性、多变性、开放性;第三章 交通流的基本特性;第一节 概述;第二节 交通量的基本概念;2. 高峰小时交通量;第三节 行车速度特性;三、时间平均车速与区间平均车速 时间平均车速;四、影响车速变化的因素 驾驶员的影响 车辆的影