机械制造工艺学夹具设计报告.docVIP

中国地质大学（武汉）机械与电子信息学院机械制造工艺学课程设计报告 机械制造工艺学课程设计 PAGE PAGE 1 TOC \o 1-3 \h \u 31351 第一章 产品概述 2 30675 第二章 图纸技术要求分析 2 4903 2.1 技术要求 2 11299 2.2 图纸中的错误 2 28850 第三章 生产纲领及生产类型 3 17194 第四章 材料选择和及毛坯图 3 16199 4.2 毛坯的制造方法 4 13463 4.3分型面的选择 6 2852 4.3.1分型面选择原则 6 18868 第五章 定位基准面的选择及分析 9 22093 5.1定位基准的选择 9 27345 定位基准有粗基准和精基准之分，通常先确定精基准，然后确定粗基准。 9 1226 精基准选择原则： 9 23812 5.2确定定位基准 10 7126 第六章 加工工作量及加工手段组合 12 6930 6.1选择量具 14 29621 第七章 划分加工阶段，大致工艺过程 15 2684 第八章 重要工序的工序卡片 16 14597 第九章 镗蜗轮轴承孔夹具设计 17 5630 9.1夹具设计应遵循的原则 17 16837 9.2切削力的计算 17 16648 9.2.1机床的选择 17 7018 9.2.2 刀具的选择 19 9204 9.2.3切削用量的确定 19 8885 9.3机动时间的计算及单位时间定额 20 32524 9.4 夹紧力计算 21 15145 9.4.1压紧力计算 21 17051 9.4.2定位夹紧力计算 23 11095 9.5 夹紧机构的设计 24 7322 9.6液压缸的选择 26 3160 9.7液压回路设计 29 24765 第十章 夹具三维图 30 28193 第十一章 感想 33 1513 第十二章 参考文献 35 产品概述 多数情况下，原动机（内燃机或是电动机）直接输出的都是高速，小扭矩动力，而工作机所需要的往往是低速、大扭矩的动力，这就形成了工作机扭矩为原动机若干分之一的矛盾。于是要求在原动机与工作机之间设置下一个能减速增扭的机械装置，此装置即是变速器或减速器。我们此次课程所针对的就是减速器中的一种蜗杆减速器的箱体加工工艺及其夹具设计。蜗杆减速器传动比往往较大，故而蜗轮直径很大；其次传动平稳、空间紧凑，使减速器外形相对其他类型减速器要高而窄；其传动过程中蜗轮与蜗杆滑动摩擦较大，故润滑、发热问题较突出。通常应用于减速比要求较大、空间有限、两级间轴线相互垂直的场合。 减速器箱体是典型的箱体类零件，其结构形状复杂，壁薄。有精度要求较高的多个平面，轴承孔系，螺栓等需要加工。在整个蜗杆减速器总成中的主要作用是支撑个传动轴，保证各传动轴之间的垂直度，并保证减速箱部件与发动机的正确安装。减速器箱体加工质量的优劣，将直接影响到轴与齿轮等零件相互位置的准确性及减速器总成的使用寿命和可靠性。 图纸技术要求分析 2.1 技术要求 1.蜗杆，蜗轮两轴承孔轴线的垂直度误差为0.19mm，为10级要求； 2.四轴承孔断面与其轴线的垂直度误差为0.10mm，为8级要求； 3.机盖，机座结合的平面度误差为0.025mm，为6级要求； 4.蜗轮轴承孔（分上下两半）圆柱度误差为0.012mm，为7级要求； 5.蜗轮轴承孔（分上下两半）轴线处于结合面内其允许的位置度误差为0.60mm； 6.两轴承孔（和）公差代号均为H7。 若以阿基米德螺线蜗杆传动，其对蜗杆，蜗轮轴线垂直度的误差不敏感，故原图10级精度要求可行；作为会产生较大轴向力的蜗杆传动，其轴向力直接作用于轴承上并通过轴承盖承受，故轴承孔端面应稍提高的8级精度要求；结合面的密封性将影响减速器的润滑状况即是否会发生渗漏，6级精度要求合理；蜗轮轴承孔的形状，位置直接影响传动，且因其上下半圆分别在两个零件上，故应作要求，此图所选合理；两孔尺寸精度IT7即满足了使用性能的要求，在加工又较宜实现，是正确的选择。 2.2 图纸中的错误 课程设计所使用机座零件图的左视图上有一处明显的尺寸标注错误，经对比分析后知其机座底部地脚凸缘的宽度应是330mm而非与箱体同宽的300mm。 主视图和俯视图中油沟的尺寸重复标注。 机盖俯视图中应是4个mm的螺栓孔，而不是8个。 轴承孔的粗糙度值不合理，应改为Ra0.8。 蜗轮轴承孔和蜗杆轴承孔未给同轴度要求。 机座主视图中的35mm应改为mm。 结合面的平面度应改为0.03mm。 蜗轮轴承孔的位置度改为0.50mm。 第三章 生产纲领及生产类型 年产量Q＝20