铁路行车规章第六. 七章.pptVIP

第六章 铁路营业线施工 第一节 概述 一、铁路营业线施工的主要项目 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 施工作业和维修作业 1、施工作业 （1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线双入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、辅设桥梁、人行过道、管道、液槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工作（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。 （6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 2、维修作业 维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需要限速，结束后须达到正常放行车条件。 （1）工务天窗修 工务夜间天窗修 工务天窗修 （2）电务天窗修 驼峰调速设备天窗修 （3）接触网维修天窗作业 二、铁路营业线施工基本要求 营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。 第二节 施工计划和施工方案 一、编制依据 1、施工单位提报的施工计划 施工单位应于每月10月前将施工计划上报铁路局主管业务处。各业务处对施工计划进行审查汇总，由主管处长批准后，于12月前向运输处提出月度施工计划申请表。 （1）施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排） （2）施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件） （3）施工安全协议书，与各运营单位签订。 营业线在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护如下: 2、天窗的规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗， 施工天窗：调整、抽减列车运行线 维修天窗：不铺画列车运行线 知识补充：天窗 图定天窗：在列车运行图中固定一段时间用于施工维修。 垂直天窗：指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。 “V”停天窗：指列车运行图预留的、对运营线单线单方向行车设备进行维修作业的时间。 得名于直观运行图，垂直天窗是几个站一起开，Ｖ型则是几个站天窗前最后一趟车过一站开一站． 同步天窗：指两条及以上干线在同一车站相连时，需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。 临时天窗：指对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害需临时封锁要点施工而安排的作业时间。 此外，其他天窗的含义： 在编组站驼峰调车作业过程中，调车场里股道内停留车组之间的空档称为天窗。 1、施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 2、维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。 维修天窗在时间安排上与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月区间不应少于20次（双线为单方向）。 2、天窗的规定 （3）双线车站等一定情况下每月确保一次30min的封锁时间。 （4）电气化双线，每月确保一次接触网检修“垂直天窗”时间，不应少于60min 。 （5）天窗时间须报送上级单位。 3、慢性处所的规定 各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线一个区段慢行处所不超过两处，不超过一处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度不应低于45km/h。 4、繁忙干线及干线的规定 繁忙干线及干线名称 一、繁忙干线 京哈、京沪、京广、京九、陇海（徐州～宝鸡）、沪昆（上海～株洲）、津山、沈山、大秦、石太、侯月、新焦（新乡～月山）、新菏、兖菏、京包（大同～包头西）。 二、干线 滨洲、滨北（哈尔滨～绥化）、齐北（齐齐哈尔～富裕）、绥佳、牡佳（牡丹江～勃利）、滨绥、长图、沈吉、沈大、沈丹、平齐、长白、通让、大郑、丰沙大、京通、京承、京原、石德、北同蒲、南同蒲、集通、包兰、胶济、蓝烟、兖石、胶新、陇海（徐州～连去港、宝鸡～兰州）、符夹、阜淮、淮南、宁芜、皖赣、宣杭、萧甬、鹰厦、峰福、太焦（焦作～长治北）、焦柳、孟宝、宁西、汉丹、武九、侯西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、沪昆（株洲～昆明）、湘黔、湘桂、黔桂、