莫顿燃气机油PPT..pptVIP

2.双燃料压燃式燃气发动机以天然气为主要燃料使用少量的柴油作为引燃剂，其量约占1～15% ，柴油用量小，NOx及颗粒物排放大减少， 同时燃气发动机的引燃式点火能是火花塞点火能的8000倍，故发动机效率及燃烧稳定性明显提高。 3.II冲程整体式燃气摩托天然气压缩机组为重载低速压缩缸，动力缸共用一根曲轴，并分置机身两端成水平布置，构成卧式对称平衡型机组而对高H2S含量的天然气或重质烃含量较高天然气要求动力缸与压缩缸彼此分离，要求分别使用抗H2S腐蚀性能好及抗重质稀释性能强的润滑油。 3．易形成有害物质 使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法解决，加速生成油泥，会造成油路堵塞或生成漆膜等有害物质。特别是装有EGR装置的发动机，极易造成机油质量下降，过滤器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。 解决天然气发动机润滑之关键性问题 天然气较液态烃类燃料有更高的比热容值，且大多数天然气发动机的燃料——空气比控制在理论计量范围。具有更高的燃烧温度。 柴油等液态燃料在燃烧过程中的少量不完全燃烧产物对排气阀及阀座而提供非常重要的润滑作用。那么天然气发动机就只能完全依靠润滑油燃烧后的少量灰分润滑阀系及阀座。故严格控制油品灰分，是润滑关键。 灰分太低：不能起到有效润滑，加剧阀系磨损。 灰分太高：容易引起阀系堵塞和焊死并造成燃烧室及活塞顶部沉积