西安曲江观光轻轨可研报告可研资料课件.pptVIP

立柱系统 立柱间距 根据列车的荷载与运行情况设计立柱间距，一般可考虑在10—15米之间。 立柱直径 根据列车的荷载与运行情况设计立柱直径，一般可考虑在400—500毫米之间。 立柱高度 根据沿线地势、地形情况，地面以上的立柱高度至少要保证在7米左右。 立柱数量 方案一约需700根，方案二约需1000根。 基础系统 根据最终确定的项目方案，选择有资质的单位，在线路沿线科学细致地完成地质情况勘测，并形成《地质勘测报告》。 一期工程项目的基础系统，要根据《地质勘测报告》、当地气候条件、车辆荷载以及其它相关的技术参数予以设计、施工、建设。 曲江观光轻轨可研 项目建设的必要性 秉承曲江开发建设创新精神的迫切需要 2 提升西安旅游品牌形象的迫切需要 3 1 实现区内游览代步功能的需要 3 3 项目建设的主要意义 有利于区内旅游资源的整合 2 提升曲江新区总体形象和品位 3 1 有利于提升曲江环境质量 3 3 带动曲江相关产业的发展 4 提升社区居民的生活品质 3 5 项目的市场定位 核心市场 ：本地城镇居民 西安市城镇居民549万人，年人均可支配收入达到12622元，高于全国的平均水平。城镇居民消费能力较高、出游率较高。 补充市场：到西安旅游的外地游客 2007年西安接待海外旅游者100万人次，接待国内游客3008万人次。 曲江新区每年不断增长的游客流，是该项目最重要的市场资源。 2007年~2008年上半年部分景区的游客统计情况： 景点 2007年 2008年上半年 大唐芙蓉园 192.3 967.9 海洋馆 31.31 14.19 大雁塔休闲文化景区 1275 541 合计 1498.7 623.09 项目的基本定位 基本定位：旅游观光为主，兼顾交通功能 总体定位：乘坐大唐干线 穿越历史时空 基本特征：与深圳华侨城欢乐干线相比，本项目具有以下几个特点 ： 突出旅游观光，兼顾交通功能 轨道线路长，覆盖范围广 依托旅游休闲，突出商业功能 强化景观设计，营造艺术氛围 借鉴深圳华侨城欢乐干线运作的经验 深圳华侨城欢乐干线位于经济发达地区，经过 多年的经营，取得了运作的一些基本经验： 以市场为导向 投资适度 技术先进 管理科学 深圳华侨城欢乐干线的市场情况 每年接待游客约50万人次/年。 珠三角游客居多，占六成左右。 深圳欢乐干线的基本情况 总长度3.8公里。 高架单轨。 进口列车，每列车有3节车厢，每节车厢有8个座位。 共有7个站台，其中1个是总站。 维修车间1个。 总投资1.2亿元左右。 深圳欢乐干线的经营情况 门票：40元/人。 1.1m—1.4m儿童半价优惠。 持老年证的70岁以上的老年人免票。 残疾军人持有效证件免票。 10人以上的团体游客，享受9.5折优惠。 50人以上的团体游客，享受9折优惠。 年均营业利润约500万元/年左右。 关于市场的基本判断 就本项目而言，无论是核心市场、补充市场，还是核心市场的消费能力，西安都弱于深圳的基本水平。 深圳的项目每年接待游客只有50万人次/年，那么从市场的判断来讲，如果单纯的按照深圳的建设规模、建设风格和运营模式，西安的项目每年接待的游客肯定达不到50万人次/年。 曲江观光轻轨项目的突破口 必须增加服务功能 必须增加衍生功能 必须增强项目吸引力 增加服务及衍生功能的设想 除观光功能、交通功能以外，还必须增加休闲功能、 娱乐功能、商业功能等，如： 特色餐厅 特色酒吧 特色专卖场 特色文化展示 适合儿童的卡通天地 其他新颖经营项目 婚礼列车 广告功能 夜景灯光工程 站台设计 站台的设置不仅要满足游客和居民旅游交通功能的需求，而且站台要进行精心设计，形成一处具有吸引力的景点。 古要古得透，新要新得高。大唐新干线中的“新”字，体现了“高”与“新”两个概念。地面的景点做透“古”，而观光列车做高“新”。 站台概念设计构想： 外观：由现代穿越未来的历史时空。 内部：由远古穿越现代的历史时空。 站台内辟出一定的范围作为商业空间，购物、休闲与游乐客人与观光游客相互转换，实现客源共享和消费升级，从而形成大唐新干线商业与旅游的互动。 可能产生的经营效果 在投资方面，可能会超过深圳欢乐干线的投资额度。 在收益方面，