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注塑件结构设计注意事项 一、常用塑胶材料一般特性。 二、注塑件外观面设计原则。 三、常用扣位、螺钉柱、加强筋等内部结构特征设计原则。 一、常用塑胶材料一般特性。 塑料名称 代号 特性 应用 聚丙烯 PP 是最轻的塑料之一，其屈服、拉伸、压缩强度和硬度均优于低压聚乙烯，有很突出的刚性，高温（90℃）抗应力松弛性能良好，耐热性能较好，可在100℃以上使用，如无外力150℃也不变形，除浓硫酸、浓硝酸外，在许多介质中很稳定，低分子量的脂肪烃、芳香烃、氯化烃，对它有软化和溶胀作用，几乎不吸水，高频电性能不好，成型容易，但收缩率大，低温呈脆性，耐磨性不高。 作一般结构零件，作耐腐蚀化工设备和受热的电气绝缘零件 聚氯乙烯 PVC 机械强度较高，化学稳定性及介电性能优良，耐油性及抗老化性能也较好，易熔接及粘合，价格较低。缺点是使用温度低（在60℃以下），线膨胀系数大，成型加工性不良。 制品有管、棒、板、焊条及管件，除作日常生活用品外，主要用作耐磨蚀的结构材料或设备衬里材料（代替有色合金、不锈钢和橡胶）及电气绝缘材料。 酚醛塑料 PF 机械性能很高，刚性大，冷流性小，耐热性很高（100℃以上），在水润滑下摩擦系数极低（0.01～0.03），PV值很高，有良好的电性能和抵抗酸碱侵蚀的能力，不易因温度和湿度的变化而变形，成型简便，价格低廉。缺点是性质较脆、色调有限、耐光性差，耐电弧性较小，不耐强氧化性酸的腐蚀 常用的为层压酚醛塑料和粉末状压塑料，有板材、管材及棒材等。可用作农用潜水电泵的密封件和轴承、轴瓦、皮带轮、齿轮、制动装置和离合装置 丙稀腈、丁二稀、苯乙烯 ABS 具有良好的综合性能，既高的冲击韧性和良好的机械性能，优良的耐热、耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定、易机械加工，表面还可镀金属，电性能良好 作一般结构或耐磨受力传动零件和耐腐蚀设备，用ABS制成泡沫夹层板可作小轿车车身 一、常用塑胶材料一般特性。 聚甲醛 POM 抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能都很高，尺寸稳定性好，吸水性小、摩擦系数小，有很好的耐化学药品能力，性能不亚于尼龙，但价格较低，缺点是加热易分解，成型比尼龙困难 可用作轴承、齿轮、凸轮、阀门、管道螺帽、泵叶轮、车身底盘的小部件、汽车仪表板、汽化器、箱体、容器、杆件以及喷雾器的各种代铜零件 聚酰胺6 PA6 疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但吸湿性大，尺寸稳定性不够 适用于中等载荷、使用温度≤100～120℃、无润滑或少润滑条件下工作的耐磨受力传动零件 聚酰胺66 PA66 疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但吸湿性大，尺寸稳定性不够 适用于中等载荷、使用温度≤100～120℃、无润滑或少润滑条件下工作的耐磨受力传动零件 聚碳酸脂 PC 具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，有很高的耐热性，耐寒性也很好，脆化温度达-100℃，抗弯抗拉强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模数，但疲劳强度小于尼龙66，吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好，耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力。缺点是成型条件要求较高 可用作各种齿轮、蜗轮、齿条、凸轮、轴承、心轴、滑轮、传动链、螺帽、垫圈、泵叶轮、灯罩、容器、外壳、盖板等 聚乙烯 PE 具有优良的介电性能、耐冲击、耐水性好，化学稳定性高，使用温度可达80～100℃，摩擦性能和耐寒性好。缺点是机械强度不高，质较软，成型收缩率大。 用作一般电缆的包皮，耐腐蚀的管道、阀、泵的结构零件，亦可喷涂于金属表面，作为耐磨、减磨及防腐蚀涂层。 聚砜 PSU 有很高的机械性能、绝缘性能及化学稳定性，并且在-100～+150℃以下能长期使用，在高温下能保持常温下所具有的各种机械性能和硬度，蠕变值很小，用F-4填充后，可作摩擦零件 适用于高温下工作的耐磨受力传动零件，如汽车分速器盖、齿轮以及电绝缘零件等 二、注塑件外观面设计原则。    1．选择合适的塑胶材料     塑胶材料的选取对产品的外观起着重要的作用，不同的塑胶材料有着不同的外观质量表现。例如，相对于非玻璃纤维增强的材料，玻璃纤维增强的材料注射成型后一般外观质量比较低，而且容易翘曲。     2．避免零件外观表面缩水     零件表面缩水是塑胶件最容易发生的外观缺陷之一。缩水发生在零件壁厚较大处所对应的零件外表面，例如加强肋、支柱与壁的连接处所对应的零件外表面。在允许的情况下，可以通过u形槽、零件表面断差的设计以及表面咬花等方式来掩盖塑胶件表面缩水。支柱壁厚处或加强肋壁厚处局部去除材料，可以大幅降低零件外观缩水的可能性。零件上离浇口越远处，越容易产生表面缩水。     3．避免零件变形     零件变形不但造成零件尺寸精度差，容易产生装配问题和影响零件功能的实现，同时也影响零件的外观。零件发生变形的原因很多，