汽车发动机电控技术_第五章_汽油机电控系统常见故障诊断与检查.pptVIP

2005年6月 五、故障诊断表 在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。 2005年6月 第五节　电路及电控元件故障诊断 一、汽车电路图识别常识 二、电路故障诊断 三、电控系统元件故障诊断 2005年6月 一、汽车电路图识别常识 1.汽车电路的特点 2.汽车电路中的线路颜色标记及符号 2005年6月 1.汽车电路的特点 在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路图可帮助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。 汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。 汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点： 1）双电源、低直流电压；2）单线制；3）并联连接；4）负极搭铁；5）布局基本相同。 2005年6月 2.汽车电路中的线路颜色标记及符号 为方便识别和检修复杂的汽车电器线路，各汽车制造公司普遍采用不同颜色、不同编号的导线区分不同的电器回路。国产汽车电器线路的主色与颜色标记如表所示 。 2005年6月 二、电路故障诊断 电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。 1.选择测点 2.断路故障诊断 3.短路故障诊断 2005年6月 1.选择测点 需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器 。 如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数（如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的橡胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进行检查。 连接器处于连接状态时的检查图 2005年6月 如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器A、B、C中的任意两个，分别测量端子1－l和2－2之间的电阻。若电阻值为0Ω，说明两测点间无断路；若电阻为∞，说明两测点之间断路。 2.断路故障诊断 电路检查示意图 2005年6月 3.短路故障诊断 电路短路故障可通过测量连接器端子与车身 或搭铁线之间是否导通（电阻为0Ω）来检查。 2005年6月 三、电控系统元件故障诊断 不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表 下一页 2005年6月 下一页 2005年6月 2005年6月 第六节　常见车型故障码调取与清除 一、日本丰田车系 二、日本日产车系 三、日本本田车系 四、德国大众车系 2005年6月 一、日本丰田车系 采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 丰田车系故障诊断座 2005年6月 二、日本日产车系 如果仪表盘上有故障指示灯 “CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种,调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见图6－21）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障诊断座 2005年6月 三、日本本田车系 当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码： 1）关闭点火开关。 2）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接2端子诊断座， 广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。 3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“ MIL”或 “CHECK ENGINE”灯将以闪