国际工程项目风险及工程失败案例.pptVIP

贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 一、国际工程风险的种类 现场数据是否真实可靠？工程量计算是否准确无误？ 施工组织设计是否实际有效？各种资源价格是否真实？组织是否流畅？是否会出现大幅度的涨价和通货膨胀？ 项目资金能否周转？项目成本是否会超支？项目可能盈利或者亏损的工点在哪里？ 项目取得最终的竣工证书后，仍然不能懈怠，因为有的国家法律规定，承包商应承担项目的十年的保修责任。如果承包商没有找到合适的保险公司投保，则必须自行承担该责任而没有任何补偿。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 二、我国国际工程的现状 （一）是承包服务的内容和方式处于低水平 中国入选全球最大225家国际承包商的数量从9家上升至54家（2008年），但服务内容和方式没有发生质的变化，多年在服务低端徘徊。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 二、我国国际工程的现状 （二）是高端市场没有突破 被誉为国际工程界“晴雨表”的《美国工程新闻记录》（ENR）杂志统计 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 二、我国国际工程的现状 （三）是缺少领袖型企业 2011年，全球225家最大国际承包商排名第一的德国霍克蒂夫（Hochtief AG）营业额为274.24亿美元，中国规模最大的入选ENR的中交股份的营业额仅为71.34亿美元。 2010年，全球排名前10位的承包商营业额为1302亿美元；而排名前10位的中国公司营业额为360亿美元。 2010年，全球排名前10位的承包商营业额比重占33.9%；而排名前10位的中国公司营业额比重仅为9.4%。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 二、我国国际工程的现状 （四）是融资能力不足，对保函、政府信贷、商业信贷等金融工具的使用和风险控制不熟练。 （五）是复合型人才缺乏，精通国际工程承包的专业技术或英语技术人员、商务合同人员、高层次管理人员严重制约企业承包范围的扩展。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 三、国际工程风险管理失利与案例分析 （一）沙特轻轨EPC+OM项目失利案例分析  【财新网】（记者 安旸）中国铁建股份有限公司（下称中国铁建）210年10月25日发布公告称，由于承包的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目（下称沙特麦加轻轨项目），出现实际工程数量比预计工程量大幅增加等原因，预计将发生人民币41.53亿元的巨额亏损。  国际工程项目风险及工程失败案例 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 材料提纲 一 国际工程风险种类 二 我国国际工程承包现状 国际工程承包失败案例 三 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 一、国际工程风险的种类 （一）政治风险： 1、政局不稳： 有些国家经常会发生政变，实行戒严，要求解散政府，重新选举。例如，泰国是国际承包市场比较发达的国家，同时也是政治问题比较突出国家，其政府更换及军事政变的频率之高也令人惊异，直接影响到承包市场正常的工作秩序。政府更换随之带来的影响就是上一任政府的项目被暂停或取消，项目的前期投入以及应收工程款无法收回，承包商蒙受损失。 最明显2013年10月17日李克强总理在出访泰国期间，中泰双方签署的谅解备忘录中明确透露，中国将用高铁换取泰国的大米和橡胶。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 一、国际工程风险的种类 中国打算在泰国修高铁网络，一些海上航运就可以绕开马六甲海峡。紧接着泰国爆发了“黄衫军” 反政府示威活动，导致总理英拉下台，中国的高铁换大米项目随之也流产。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 一、国际工程风险的种类 2010年3月，数万名来自农村的“红衫军”成员汇集首都曼谷，举行“血溅曼谷大游行”，要求泰国他信总理立即下台，重新举行全国大选。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 一、国际工程风险的种类 又如2010年2月发生在尼日尔的军事政变，总统被扣押，全国实行宵禁，中止宪法，解散机构。这使得在尼日尔的各种资源型项目被迫暂停。 2011年2月的利比亚事件，从动乱发展到内战，再到多国的军事打击，使得各国在利比亚投资的项目纷纷搁浅，中交集团也参与该项目。 贵港至合浦高速公路№Ⅲ总监理工程师办公室 一、国际工程风险的种类 2、政治风险----政策多变 有些国家经常会出台一些新的法律法规，如对劳动力的限制、各种税收的增加等。利比亚是非洲政策多变最为典型的一个国家。2009年6月利比亚出台新政