《XX特大桥下部结构临近营业线施工方案》-毕业论文（设计）.docVIP

PAGE XX特大桥下部结构临近营业线施工方案 1 编制说明 1.1编制依据 1.1.1沪昆铁路客运专线浙江有限公司与集团公司签订的合同文件，以及沪昆铁路客运专线浙江有限公司下发的《杭长客专指导性施工组织设计》； 1.1.2 铁道部颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准； 1.1.3 设计院提供的XX特大桥施工图纸-《杭长客专施图（桥）-HCZJⅢ-29》。 1.1.4《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发【2010】161号）； 1.1.5《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2008】316号）； 1.1.6《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）(上铁工发【2010】117 号)； 1.1.7《铁路局营业线施工安全办法》（铁办运发【2008】190号）； 1.1.8《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运函【2009】603号）； 1.1.9《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（建工函【2009】260号）； 1.1.10《进一步加强海铁路局营业线施工、维修作业驻站安全防护办法》（上铁师【2010】131号）； 1.1.11我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。 1.2编制范围 新建杭长铁路客运专线XX特大桥11#墩～45台下部结构桩基、承台、墩台身施工。 2工程概况 新建杭长线XX特大桥位于义乌车站以西，与既有沪昆线并行，起讫里程为K310+804.77～K312+226.7（DK113+024.77～DK114+446.7），全长1421.93m。根据《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发〔2010〕161 号）等相关文件规定，本桥11#墩～45台属于临近营业线施工范围以内。其中11#～42#墩临近既有沪昆铁路上行线XX特大桥（下称既有XX大桥），43#墩～45#台临近既有沪昆铁路上行线路基。 2.1临近营业线桥梁 本桥11#～42#墩临近既有营业线桥梁，起始里程为K311+171.56～K312+ 121.82（DK113+391.56～DK114+341.82），临桥段共950.26m，其中11#～25#墩承台靠营业线侧距离既有沪昆铁路上行线中心28.07～10.01m，26#～42#墩承台靠营业线侧距离既有沪昆铁路上行线中心10.03～15.74m。具体临近情况见附件4《新建XX特大桥与既有XX特大桥位置关系、承台墩身及地质情况对比表》，各桥典型平面示意图如下： 11#墩临近营业线平面示意图 17#墩临近营业线平面示意图 25#墩临近营业线平面示意图 28#墩临近营业线平面示意图 36#墩临近营业线平面示意图 42#墩临近营业线平面示意图 2.2临近营业线路基 本桥43#墩～45#台与营业线路基临近，临近路基段共72.18m，其中43#墩中心里程为K312+154.52（DK114+374.52），营业线路堤高2.5m，承台靠营业线侧距离既有路基坡脚为7.5m，距离沪昆铁路上行线中心15.5m，距离既有接触网立柱为12m；44#墩中心里程为K312+187.22(DK114+407.22),营业线路堤高2m，承台靠营业线侧距离既有路基坡脚为8.1m距离沪昆铁路上行线中心15.9m，距离既有(106#)接触网立柱横距 12.4m；45#台台尾里程为K312+226.7(DK114+ 446.7)，营业线路堤高2m，承台靠营业线侧距离既有路基坡脚为7.6m，距离沪昆铁路上行线中心为16.1m，具体位置关系详见附件5《XX特大桥42#墩～45#台与营业线位置关系示意图》。 2.3地质构造、工程地质情况 桥址区域内表层为第四系全新统素填土（Q4ml），冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土，（Q3al+pl）细圆砾土，残坡积（Q4el+dl）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统大爽组（J3d）凝灰质砂岩，根据设计院地质勘探资料揭示，本桥为一座旱桥，开挖范围内地质均为素填土、粉质粘土σ0=150～180Kpa，无流砂、暗涌等不良地质存在，地表无大的河流通过。 典型墩地质情况柱状图如下： 22#墩地址情况柱状图 23#墩地址情况柱状图 27#墩地址情况柱状图 43#墩地址情况柱状图 44#墩地址情况柱状图 2.4 临近营业线影响范围 经现场调查，新建XX特大桥11#～42#墩临近既有沪昆铁路上行线K311+ 461.62～K312+542.82（DK113+260.62～DK114+341.82）段，临近营业线桥梁段有既有通信、信号、铁通线缆等，从桥上电缆沟槽内通过，以及（40#）～(104#)接触网铁塔、网路，（4#）～（37#）承台、墩身等既有运营设备，桥下有一条贯通线贯穿整座营业线桥梁。42～45#临近营业线路基段坡