高速公路有限公司项目设计标准化应用方案.ppt

示范施工 在台架外侧焊接定位槽钢，并增加了反扣的封堵板。提高了环形筋定位质量。 环形钢筋伸出长度控制(TJ2标) 6、顶板环形钢筋控制 “梳齿形”封堵板安装(TJ14标) 示范施工 通过设置横梁、调节拉杆及横向压杆等有效控制预制梁混凝土浇筑时内模上浮，确保预制梁顶板厚度。 7、预制梁内模上浮控制 整体式内模固定(TJ2标) 非整体式内模固定（TJ20标) 设置横梁防内模上浮(TJ6标) 示范施工 以D30或D50插入式振捣棒为主，附着式振捣器配合使用。提高了混凝土振捣效率和成品质量。 8、混凝土振捣 混凝土浇筑振捣(TJ2标) 示范施工 要求梳束绑扎，整体穿束，有效减少了钢绞线相互缠绕问题。 9、钢绞线穿束与张拉 锚具、钢绞线编号、钢绞线整束穿束 （TJ6标） 设计标准化在潮惠项目中的应用 广东潮惠高速公路有限公司 汇报人：余国红 目 录 示范设计 示范施工 4 项目亮点 项目概况 1 2 3 项目概况 潮惠高速是广东省高速公路网规划“四横”的组成部分，项目的建设对促进粤东地区经济发展及促进泛珠三角区域经济合作等具有重要作用。 本项目经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5个地级市，全长247km，连接线6条共长40km，批复概算303亿元。 创设计标准化示范项目，建高速公路精品工程，争“詹天佑奖”。质量目标：建设项目优良率达到100%，单位工程优良率达到100%，各分 项、分部工程优良率达到90%以上，竣工验收等级评定优良。 工期目标：确保“县县通”路段2015年底建成通车，力争其余路段2016 年底建成通车。 投资目标：总投资控制在批准的概算范围以内。 安全生产目标：争创交通运输部“平安工地”示范项目。 廉政建设目标：确保无严重违法违纪行为。 环境保护目标：自觉保护，用心设计，微弱扰动，自然恢复。 建设目标 项目概况 目前投资完成情况 一期工程：截止至今年8月15日，累计完成投资26.3亿，占总投资52.3亿的50.3%。 二期工程：截止至今年8月15日，累计完成投资48.14亿，占总投资251.08亿的19.18 %。 项目概况 示范设计 作为省设计标准化示范项目，潮惠项目全面贯彻“安全至上”、“建管养一体化”、“全寿命周期成本”等设计理念。 通过对桥、涵、隧尺寸和配筋的优化，不仅提高了构造物的安全性及耐久性，方便了施工，而且仅仅在潮惠项目就节约了7亿多的工程建设直接费用，取得了明显的社会经济效益。 （一）成立完全独立的勘察设计总体组，实现了勘察设计成果的统一性、合理性和完整性。 设计总体组组织施工图设计指导原则宣贯会议 示范设计 （三）推行勘察、勘测标准化管理，确保勘察深度，提高勘察质量。 地质详勘专项验收会议 示范设计 （二）多次组织中间检查、内部验收，确保外业调查资料质量。 （四）部分100km/h设计时速的路段平纵指标尽量采用120km/h设计时速的标准进行设计，提高行车安全性。 示范设计 （五）一定路段长度范围的桥梁尽量采用统一跨径与结构形式;同一标段的桥梁一般不超过3种跨径，甚至出现全标段桥梁只用一种25m跨径、0度正交的结构形式（如：潮惠TJ8标）。 示范设计 潮惠TJ8标全线桥梁跨径、交角统一 （六）全线桥梁桩柱结构形式基本统一，同一标段桩径柱径也基本统一；对于数量较少的匝道桥等，桩径柱径适当加大统一，从而方便施工并减少模板投入。 示范设计 基本统一桩径柱径 （七）潮惠高速全线涵洞基本只在七种结构尺寸(2m×2m, 4m×3m, 4m×4m, 6m×3m, 6m×4m，6m×4.5m, 6m×5m)中选用。 示范设计 减少涵洞结构尺寸类型 （八）桥涵、隧道等结构物型式减少了尺寸类型，从而减少了模板的投入，仅潮惠项目节省模板费用约3600万元。 示范设计 减少结构物尺寸类型，节省模板费用 示范设计 关键技术问题优化设计 （一）桥梁宽度收窄25cm，此举仅在潮惠项目即可节省费用约4550万元。 示范设计 （二）全面应用HRB400和HPB300钢筋，替代HRB335和HPB235钢筋。潮惠项目桥梁下部结构、防撞栏等采用等强度替换，节省造价共约1.09亿元。 示范设计 （三）设计标准化在桥梁上部结构方面，适当提高了荷载标准和安全度，加强了耐久性设计，潮惠项目预制梁板共增加