第三章02_飞机液压系统的组成.pptVIP

3.2 飞机液压系统的组成及功用 （1）液压油箱 功用 储藏油液和供应油液，补偿系统油液热胀冷缩、油量需求变化、油量消耗和损失 油箱增压（高空飞行飞机和大型飞机） 保证供油可靠性，防止气塞 散热 分离油液中空气 沉淀油液中杂质 分类 非增压油箱——早期低空飞行飞机 增压密封油箱——现代民航 引气增压油箱 增压组件：（地面）人工释压活门 EDP供油接头比EMDP供油高 供油关断活门（常开活门）：火警时，关闭，切断供往发动机驱动泵的液压油 自增压油箱 B737液压油箱 液压泵分类 按结构类型分 齿轮泵（中低压系统） 柱塞泵（高压系统） 手摇泵（应急状态） 叶片式 按输出排量分 定量泵 变量泵 齿轮泵 柱塞泵 原理：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘上滑 动，从而改变柱塞孔容积变化。 吸油：柱塞随缸体自下而上回转 出油：柱塞随缸体自上而下回转 补偿活门——改变斜盘角度，进行变量调节 自动卸荷：通过补偿活门使得斜盘角度=0 人工释压活门——地面试车时减少油泵损失 手摇泵 液压泵压力—流量特性曲线 液压泵的压力控制——限压和卸荷 原因 ：液压泵通常由发动机驱动，而用压系统间歇工作，为了对泵的输出最高压力加以限制并希望液压泵在用压系统不工作时消耗的功率尽量少。 限压——安全阀（溢流阀） 当系统的压力升高到某个调定压力值（高于正常