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专业理论知识复习要点： 一、试卷组成： 1、填空题10题，每题2分共20分。 2、选择题10题，每题2分共20分。 3、判断题10题，每题2分共20分。 4、简答题4题，每题5分共20分。 5、问答题2题，每题10分共20分。 二、复习要点： 2016年考试内容 配分比例 动力传动系统、走行系统、概述 28% 制动系统 20% 车钩缓冲装置 10% 行车安全装备、电气控制系统 14% 运行操纵、检查保养、救援起复 28% 2015年考试内容 配分比例 动力传动系统、走行系统 24% 制动系统 26% 车钩缓冲装置 10% 行车安全装备、电气控制系统 12% 运行操纵、检查保养、救援起复 28% 概述 一、轨道车及接触网作业车的分类 1.轨道车按传动方式可分为机械传动轨道车、液力传动轨道车和电传动轨道车。 轨道车上线运行须按列车办理。 二、轨道车型号的规定 2.轨道车按轴列式分为：轴列式为B的二轴车和轴列式为1A-A1、B-B、2-B的四轴车4种。 三、轨道车车体组成部分 3.轨道车由动力传动系统、走行系统、车钩缓冲装置、电气控制系统、制动系统及车体等组成。 四、轨道车主要尺寸、方位 4.当轨道车正向行驶时可打开百叶窗进行散热，逆向行驶时则关闭百叶窗，打开侧风门进行散热，使冷空气流过通风道冷却水箱。 5.轨道车的全长是指轨道车两端车钩在闭锁位置时，两车钩钩舌内侧面中心线之间的水平距离。轨道车的换长是指轨道车全长除以“11 m”的换算长度。全轴距是一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离。车辆定距是转向架牵引销（或中心销）中心线之间的水平距离。转向架轴距是指同一转向架最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离。 6.轨道车方向一般以发动机方向来确定，靠近发动机自由端为前端（或I端），另一端为后端（或Ⅱ端）。车轴编号从前端往后按1、2、3、4依次编排。轴箱编号为：车辆前端左侧为1、3、5、7等，前端右侧为2、4、6、8等。 当车辆编成一列车时，应按照列车的运行方向来规定列车前部和后部。 五、轨道平车方位 7.轨道平车的方向一般以制动缸活塞杆推出的方向来确定，制动缸活赛杆推出方向为I端；另一端为Ⅱ端。当车辆有几个制动缸时，以人力制动机所在的一端为I端。 第二章、动力传动系统 一、发动机的常用术语 8.发动机常用术语的定义要掌握： 上止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点 下止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点 气缸直径：气缸的内圆孔直径 曲柄半径：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离 活塞冲程：是活塞从上止点运动至下止点之间的距离。活塞移动一个冲程，相当于曲轴旋转180°。 压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比。压缩比越大，被压缩终点的压力、温度越高，热效率也就越高。 二、发动机工作循环 9.四冲程发动机是由进气、压缩、做功（不能写成作功）和排气4个冲完成一个工作循环。（顺序不能颠倒） 三、发动机曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统 10.曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，活塞连杆组的作用是将活塞在气缸中的直线往复运动（推力）和曲轴的旋转运动（扭矩）有机的结合起来，并由此向外输出动力。 11.配气机构是根据发动机气缸的工作顺序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证气缸及时吸进新鲜空气和排出废气。 12. 进排气系统包括进气系统和排气系统，其主要作用是尽可能多地向发动机提供新鲜、清洁、密度足够大的空气，并尽可能彻底地排除燃烧的废气。 13. 废气涡轮增压方式，是利用柴油机排出的废气驱动涡轮，涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力。 四、燃油供给、润滑、冷却系统的作用、工作方式、保养；空气滤清器、柴油滤清器的作用；机油加注及更换的注意事项 14. 发动机燃油供给系统的作用就是按照发动机的工作要求，定时、定量和按顺序地向各缸燃烧室提供干净、清洁的燃油。 15. 润滑系统的作用是用润滑油（机油）来保证各运动零件摩擦表面的润滑，以减少摩擦阻力和零件的磨损。 16.柴油机润滑方式、检查润滑油量的时机及润滑油选用： （1）润滑方式：压力润滑和飞溅润滑； （2）柴油机起动前检查润滑油量； （3）润滑油选用：冬天选择低黏度润滑油，夏天选择高黏度润滑油。 17.润滑系统中的机油滤清器共三种：集滤器（装在机油泵前，防止较大的杂质进入机油泵）、粗滤器、精滤器。粗滤器用以除去机油中较大的杂质。串联于机油泵与主油道之间。精滤器用以使机油得到较彻底地滤清，通常并联在润滑系中。 柴油滤清器的作用是除去柴油中的杂质和水分，提高柴油的洁净程度。 18.润滑系统的保养内容 （1）保持机油面的正常高度，每次出车前要检查机油是否充足； （2）检查机油压力和温度是否在规定范围内； （3）定期更换机油； （4）定