潍柴ECU针角图及常规测量.docxVIP

潍柴发动机ECU针角图及常规测量 引脚号缩写引脚说明参考引脚电压（ECU开路电压）信号输入有效电压电流电阻 dnc未用（下同） V_V_BAT+3 ECU 电源+_3 1.05 电瓶电压 V_V_BAT+4 ECU 电源+_4 1.05 电瓶电压 O_V_RH01电源正极输出1 （高端驱动）V2 1.05电瓶电压 G_G_BAT-3 ECU 电源?_3 车身 0V G_G_BAT-4 ECU 电源?_4 车身 0V dnc V_V_BAT+1 ECU Hi源+_1 1.05 电瓶电压 V_V_BAT+2 ECU 电源+_2 1.05 电瓶电压 110G_G_BAT?l ECU电源?_1车身0V G_G_BAT-2 ECU 电源?_2 车身 0V TOC \o 1-5 \h \z dnc O_S_FAN2风扇继电器2 1.05电瓶电压-0.26V dnc dnc dnc dnc dnc dnc dnc dnc O_S_DIA 诊断灯 1.05 ＜ 125mA ＜38（）mOhm dnc G_R_IIBTN1怠速提升开关1,内部地1.05 0V I_S_11BTN 1 怠速提升开关 1,信号 1.24 4.9-5. IV I_S_IIBTN2 怠速提升开关 2,信号 1.05 4.9-5.IV dnc G_R_IIBTN2怠速提升开关2,地1.05 0V G_R_DIG 数字地 1.05 0V G_G_DIA 内部地 1.05 0V I_S_CRCPOS巡航控制按钮“设直/加速” 1.05 0?0.0102V高电平：＞3.98V 低电平：V1.97V 4.06?4.19kOhm I_S_ENGSA发动机启动开关信号 高电平：＞3.75V 低电平：V2.18V 4.06-4」9kOhm O_F_ENGN发动机转速输出信号1.05 ＜50mA 134B_D_CANLCAN_L 105/135 2?3V 高电平：＞900mV 低电平：＜50（）mV 117-121 Ohm B_D_CANH CAN_H 1.05/1.34 2~3V 高电平：＞900mV 低电平：＜500mV 117~1210hm dnc O_S_STRTH起动继电器 高端1.05接继电器： 不启动为3.5V 启动为24V O.S.CSLP 冷起动灯 1.05 2.91 ?3.9 IV O_S_WLP 报警灯 1.05 2.91 ?3.9IV I_S_T15 T15 ECU 激活电压：3.35?24V; o4 X+ n7 fr T 0() ?) I ECU 由开到关电压：0?2.81V ! e9 ]8 _/ u! f9 J I_S_BRKMN 主制动开关 1.05 0V 高电平:＞3.75V 低电平:＜2.18V I_S_ACSW空调请求开关1.29 0V高电平：＞3.75V 低电平:＜2.18V I_S_WFLS油水分离水位传感器1.05 4.9-5.IV I_S_BRKPS 驻车制动 1.05 4.755?5.25V dnc I_S_CRCRES 巡航控制按钮“恢复1.05 0—0.0102V 高电平：＞3.98V 低电平：＜1.97V I_S_STP发动机停止开关1.05 I_S_LIS 低怠速开关 1.05/1.29 5.53?5.9V 高电平：＞3.75V- 低电平：＜2.18V I_S_BRKRED冗余制动开关1.05 0V高电平：＞3.75V 低电平:＜2.18V 15() dnc O_S_STRTL起动继电器 低端1.05接继电器: 不启动为3.5V TOC \o 1-5 \h \z 启动为0V ? dnc dnc dnc O_S」MPH进气预热继电器1.05 Vbat-0.45V O_S_WFLP油中有水报警灯1.05 2.91?3.91V dnc 158G_G_FAN2风扇继电器2地 G_GJMPH进气预热继电器地车身0V dnc I_S_T50T50 启动开关 1.05/1.59 0V 输入高电平:＞3.61V 输入低电平：V2.33V I_A_TL扭矩限制信号(多态开关)1.65 4.9-5.IV dnc I_S_CRCNEG巡航控制按钮“设置/减速1.050?0.0102V G_R_TL扭矩限制 内部地 车身0V I_S_CONV离合器开关信号1.05 0V高电平：＞3.75V 低电平：V2.18V G_R_FSS风扇转速传感器 地 车身0V V_V_5VFSS风扇转速传感器 电源1.67 4.9?5.1 V I_F_FSS风扇转速传感器 信号1.67 4.84?5.16V高电平：＞3.69V 低电平：＜2.25V G_R_VSS车速传感器地车身0V 1_F_VSS车速传感器 信号1.70 4.05?4.34V I_S_DIAREQ 诊断请