Superpave沥青混合料配合比设计方法的实践应用.pdfVIP

　公路　2003 年 10 月　第 10 期　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 　 2003　 10　 H IGHW A Y O ct N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2003) 10- 0095- 05　　　　中图分类号:U 4 14. 75　　　　文献标识码: B Sup erp ave 沥青混合料配合比 设计方法的实践应用 1 2 1 1 张国辉 , 关长禄 , 陈　波 , 郭宏斌 ( 1 吉林省公路重点工程建设管理办公室　长春市　13002 1; 2 吉林省公路质检站) 摘　要: 运用美国Sup erp ave 热拌沥青混合料配合比设计理念, 采用旋转压实仪( SGC ) 方法, 通过对改性沥青 结合料、 16 沥青混合料试验检测及各项指标分析, 综合评定长余高速公路 16 结构改性沥青混合料级 SM A SM A 配的可行性, 并进一步指导路面施工。 关键词: Sup erp ave; 剪切旋转压实仪(SGC ) ; SM A 16; 级配 　　 目前国内热拌沥青混合料配合比设计大多采用 碎, 影响试件的最终试验结果, 如空隙率和用油量 马歇尔试验方法, 其特点是它注意到沥青混合料的 等。更为重要的是马歇尔试验方法无法模拟路面碾 密实度和空隙特性, 进行这样 的分析 以确保满足 压实际情况, 不能正确评价沥青混合料的抗剪强度, HM A 混合料耐久性要求所适合的空隙比例; 但是, 正是在充分考虑上述各种因素情况下, 剪切旋转压 随着各种功能性路面结构的出现, 如多碎石沥青混 实仪 ( Sh ear Gy rato ry Com p acto r 简写 SGC ) 应运 合料、开级配抗滑磨耗层 ( ) 、 结构等采 而生。 O GFC SM A 用的是间断级配或开级配形式的沥青混合料。而美 剪切旋转压实仪(SGC ) 是柔性路面在荷载作用 国沥青协会出版的沥青混合料设计中规定马歇尔法 下的机械模拟。它可以近似地模拟荷载在公路上行 仅适用于连续级配密实沥青混合料。同时由于马歇 驶时轮胎与路面的相互作用, 通过旋转压实, 使试件 尔试验采用的击实方式不可避免地会造成集料破 中沥青混合料的密实度达到汽车轮胎实际作用于路 收稿 日期: 2003- 07- 17 Research on D esign Param eter s of M ixture of - O pen Gra