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高密度环境下的抗震避难通道规划研究 李畅，王利刚，蒋建湘 摘要：抗震避难通道与城市避难场所是城市抗震避难体系最重要的两个组成部分，抗震避难通道是高密度 城区重大灾害发生时的生命线，但在目前防灾规划研究中对于其承载力及连通性方面的研究比较缺乏，尤 其是对于高密度城区中建筑坍塌时抗震避难通道通达性的研究。本文对现行相关规范进行解读，以长沙市 高密度城区的抗震避难通道为研究对象，通过采用GIS 软件，建立已建、在建和规划建筑信息数据库，构 建建筑倒塌空间分析模型，对发生重大灾害大量建筑倒塌的极端情况进行模拟分析预测，为应急疏散通道 两厢的建筑控制提供技术支持。并通过实例对长沙市抗震避难通道从现状和规划两个层面全面剖析城市抗 震避难通道所存在的问题，重新评估长沙市的抗震避难通道建设，结合相关理论研究，对现行的相关规范 进行反思，提出优化建议。 关键词：高密度环境，抗震避难规划，优化策略，倒塌空间分析，GIS 地理信息数据 抗震防灾是当前我国各级政府高度重视的一项工作，长沙市在 2013 年底启动编制了 《长沙市抗震防灾专项规划》，从宏观上对避难通道进行了规划布局，但并未深入到具体 操作层面。在当前高密度的建筑环境下，地震灾害造成的建筑物坍塌极易引起城市生命线 工程的瘫痪，尚需要通过定量分析来评估道路两厢建筑对抗震救灾及防灾疏散通道安全性 的影响，采取必要措施确保城市危急时刻的生命线的通畅将灾难损失最小化。本次研究就 是通过对长沙市高密度环境下抗震避难通道进行数据分析，重新评估长沙市的抗震避难通 道建设。 1 抗震避难疏散体系 抗震避难疏散以步行和公交车为主要疏散方式，主要通过步行到达疏散主通道，采用 公交方式对灾害发生后中心城内需要疏散的人口进行有序疏散。将避难人员总量降低，从 [1] 而使整个城市安全等级达到一个相对安全状态 。 抗震避难疏散体系主要由抗震避难场所、避难通道组成。避难场所除面积大小应符合 疏散人数要求外，其位置也应尽量结合人口分布来布局，实现就近避难。避难通道应具备 足够的承载力及连通性，能满足人群在避难过程中出现的时间和空间上的动态变化。 1.1 长沙市城市抗震避难疏散体系 1.1.1 长沙市避难场所 根据《地震应急避难场所场址及配套设施标准》（GB21734-2008），避难疏散场址有 效面积宜大于 0.2ha[2]。由长沙市地震局提供的地震应急避难场所共计 34 处，总面积超 过 388ha，其中面积大于等于 1ha 的不少于15 处，大于 50ha 的不少于3 处。除市地震局 提供的地震应急避难场所外，市区现有的其他绿地（含公园，不包括动物园和公园内的文 物古迹保护区域）、广场、公共文体场所，其有效面积大于 0.2ha 的则可选作为地震应急 避难场所。总体上可满足都市区人口地震应急避需求。 现有场所及通道 判断城市中心区应急避 灾害前 城市安全分析评估 情况分析 难场所是否符合要求 满足 不满足 紧急避难阶段 紧急避难场所 步行 就近满足 紧急避难通道、救 援通道 步行+车行 应急避难 步行+车行 中心区外围 阶段 临时避难阶段 临时避难场所 城市主次避难通 临时避难场所 道、救援通道 城乡统筹应