重型车车载终端技术要求及通用通信协议v2.0.PDFVIP

重型车车载终端技术要求及通用通信协议 v2.0 重型车车载终端技术要求及通用通信协议 v2.0 1 概述 该协议规定了重型车排放与能耗在线监控车载终端的技术要求及标准通信协议。该标准符合国家相关校准 （下称 “国标”）：  《GB17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法 （中国第六阶段）》中附录Q 规定的有关“远程排放管理车载终端 的技术要求及通信数据格式”。  《HJxxx-2019 重型车远程排放监管系统技术规范 第3 部分：车载终端技术要求及测量方法 第4 部分：通信协议及数据格 式》。 2 安全策略 车载终端应提供技术可行的安全策略，保证产品各种性能和功能处于安全范围内。应满足国标基本要求：  车载终端应使用符合要求的安全芯片对传输至管理平台的数据使用SM2 国密算法进行数据加密和签名，要求如下：  安全芯片ID 号的前3 位为平台指定，后13 位为供应商自定义；  安全芯片ID 号需在管理平台上通过信息备案与车辆VIN绑定；  用于数据加密的私钥应通过安全可靠的方法存于安全芯片内，确保他人不能通过任意方式读出；  安全芯片产品安全级别不低于国密二级；  安全芯片秘钥长度256 位；  安全芯片数字签名速度不小于50 次/秒。  车载终端应在上报管理平台所需的数据前，向管理平台备案数据防篡改基础信息，含：安全芯片ID 号、车辆VIN码和公钥； 该信息也需数字签名与验签。其中，VIN码和加密芯片ID 号必须具有唯一性。  车载终端存储、传输的数据字节应先使用SM2 国密算法进行数字签名；然后对相同的数据字节使用SM2 国密算法进行加 密 （数字签名不参与加密）。平台收到数据后，先进行解密，再进行验签。  车载终端只能读取车辆数据，不能向ECU 发送除诊断请求外的任何其他指令。  车载终端应只向外发送数据，不应接受除管理平台外的操作指令。 3 功能要求 3.1 自检 车载终端在通电开始工作时，通过信号灯、显示屏或声音表示当前主要状态。应包括：  车载终端与ECU 的CAN通信状态：CAN通信正常则常亮，否则逐秒闪烁；  车载终端的GPS 定位状态：GPS 定位后则常亮，否则逐秒闪烁；  车载终端与管理平台GPRS/GSM 的通信状态：平台通信正常则常亮，否则逐秒闪烁。 车载终端上电后，无论是否能从CAN 总线获取到数据，都应持续上传上述状态信息及GPS 位置信息，频率至少60 秒。。当GPS 未定位时，按无效数据格式上传 （如：单字节=-0xFF）。 3.2 日期和时间 车载终端提供以GMT+8 （即中国北京时间）为标准的时间，由6 个字节分别组成年、月、日、时、分和秒。 车载终端每次登录管理平台或至少每24 小时向管理平台进行时间校准一次。管理平台下发最新的时间。车载终端的时间与标 准时间相比，误差应在24 小时内±5 秒。 1/ 10 重型车车载终端技术要求及通用通信协议 v2.0 3.3 车辆发动机数据的采集 车载终端通过CAN 总线获取ECU或额外传感器的实时测量值。车载终端或远程平台宜能采用最为方便、快捷的方式进行OBD 引脚和波特率的自适应。 根据要求的最小频率进行数据采集，如附录A。 发动机启动后60 秒内必须传输包括车辆数据和车载终端信息在内的全部数据。发动机停机后可以不传输车辆数据。NOx 传感 器在未满足正常工作条件下所发数据按无效数据上传 （如：单字节=0xFF）。 3.4 车辆信息数据的存储 车载终端应不低于管理平台需要的最低上报频率将采集到的信息数据保存在内部存储介质中。车载终端内部存储介质容量应 满足至少5*24 小时 （120 小时）的数据存储。当终端内部存储介质存储满时，应具备数据的自动覆盖功能。 车载终端内部存储的数据应具有可查阅性。当车载终端断电停止工作时，应能完整保存内部介质中的数据不丢失。 3.5 平台应答与终端补发 管理平台收到含流水号的数据包或数据批，应及时给