改善火花点火式沼气发动机性能的原理与实现方法.doc

1998年3月农业机械学报第29卷第1期 改善火花点火式沼气发动机性能的 原理与实现方法 陈泽智　陈红岩　陈　勇　郑　彪 　　【摘要】　从分析沼气燃烧特点出发,提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方 法,并开发出4种具有湍流型燃烧室的新型燃烧系统。实验研究表明:采用改进后的燃烧系统,可 不同程度地改善火花点火式沼气发动机的性能,其中以半八卦形燃烧室的改善效果最为明显。 叙词:气体燃料发动机　燃烧系统　性能 　　前言 近年来各地在建造畜禽养殖场、食品厂和污水处理厂等的同时,陆续配建了废污物处理工程,以解决对环境污染问题。对在废污物处理过程中产生的沼气,如果利用沼气发动机发电机组将其燃烧进行发电,不仅可解决沼气的污染问题,还可缓解当地用电紧张状况,这种方式与将沼气输送到居民家灶具中燃烧的方式相比,具有技术先进、管理方便等优点。然而,国内生产的火花点火式沼气发动机是在柴油机或汽油机基础上简单改制的,没有进行燃烧过程的优化研究工作,使沼气机在运行中出现后燃严重、排气温度增高的恶果,严重影响沼气发动机的可靠性和经济性。为改善火花点火式沼气发动机的工作性能,作者经过多年研究,开发出4种湍流型燃烧室,通过提高混合气燃烧速度,改善火花点火式沼气发动机的可靠性和经济性。 1　沼气燃烧的特点 沼气是在厌氧条件下由复杂的有机物经多种微生物的分解与转化作用后产生的可燃气体。它的主要成分是CH4和CO2,其中CH4含量一般为50%~80%,CO2含量为25%~45% (按容积比计。由于含有大量的CO2,它的燃烧速度很慢。我们采用本生灯对沼气—空气混合气(沼气来源为杭州灯塔沼气站,主要成分为CH4:73%、CO2:24%在20℃、1atm下的层流燃烧速度进行了测量,结果表明在理论空燃比612处沼气的最大燃烧速度为0123m s,较其他燃料的燃烧速度低[1]。由于沼气的燃烧速度慢,使得沼气发动机中的燃烧持续期拉长,造成燃烧效率降低,后燃严重。沼气燃烧的另一个特点是着火温度高,着火延迟时间长。沼气的可燃成分是甲烷,甲烷的着火温度要比其他碳氢燃料高。文献[2]中对在标准状态下几种燃料的着火温度进行了测量(CH4:813K、C2H6:786K、C2H4:763K、C2H2:578K。从中可见,CH4在这几种燃料中的着火温度是最高的,沼气中除CH4外还含有起阻燃作用的CO2,因此其着火温 　　收稿日期:1996206218 陈泽智　南京理工大学弹道国防科技重点实验室　讲师,210094　南京市 陈红岩　汽车管理学院　讲师,233011　安徽省蚌埠市 陈　勇　浙江大学内燃机研究所　博士生,310027　杭州市 郑　彪　浙江大学内燃机研究所　硕士生 度会更高些,这说明在沼气发动机中产生末端气体自燃的情况少,具有很好的抗爆震性。这一特点很适合于采用提高发动机压缩比,来改善火花点火式发动机性能的要求。 综上所述,沼气燃烧的主要特点是燃烧速度低,这是造成火花点火式沼气发动机后燃严重、可靠性与经济性差的根本原因,同时沼气还具有着火温度高、抗爆震性好的特点。因此,要改善火花点火式沼气发动机性能,就必须在考虑其他影响因素的同时,尽可能地提高沼气在气缸内的燃烧速度。基于以上分析,我们提出了改善火花点火式沼气发动机性能的方法。2　改善火花点火式沼气发动机燃烧过程的原理 为加快可燃混合气的燃烧速度,可以通过提高压缩比、加强混合气的气流扰动、提高点火能量等措施来实现[3,4]。加强混合气的气流扰动是实现可燃混合气快速燃烧的十分有效的措施,内燃机气缸内的气流分为宏观的涡流与挤流以及湍流中的微动,如果发动机的结构参数(燃烧室形状、气道设计、压缩比等和运行参数(转速和负荷都有利于产生较大的挤流和较强的进气涡流,则在压缩终点附近的湍流强度会提高,产生尺度较小的湍流涡团,这样点火后由于分子间有很高的输运能力和反应速度,能很快形成可供传播的火核,一旦火核形成,就能正常地传播火焰,进入主燃期,在主燃期内,较强的湍流强度可加快火焰传播速度;提高压缩比可以提高发动机的热效率,沼气中甲烷的含量高,具有很好的抗爆震性能,所以其压缩比可以适当提高,这对提高沼气机的热效率是十分有利的;改进点火系统主要是提高点火能量,并使大部分能量在放电初期被释放,从而形成较强的火核,有利于加快火焰传播速度。 3　快速燃烧系统的设计 我们的研究对象是2135火花点火式沼气发动机,根据上述分析,在该发动机上进行了以图1　浅Ξ形燃烧室下几个方面的改进: (1采用湍流型燃烧室(如图1。原2135沼气发动机的燃烧室为浅Ξ形 燃烧室,该燃烧室是将2135柴油机Ξ形燃烧室中的活塞顶部削去712mm , 使压缩比由16降至11,因此造成进气涡流和挤流强度的大幅度减弱。 考虑到湍流型燃烧室的特点主要是利用燃烧室的特殊形状来产生较强的涡流、