盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底.docVIP

分部（分项）安全技术交底记录 安3-6-1 编号： 单位名称 七号线六标盾构推进施工队 交底时间 200 工程名称 中山北路～长寿路区间隧道 交底部位 上、下行线工作井 作业内容 负环拼装及盾构后靠安、拆装 交底工种 所有参与施工的工种 交底内容： 负环拼装及盾构后靠安、拆装安全技术交底 此次负环拼装及盾构后靠安装的分项工程项目大、工艺复杂、人员高处作业频繁、危险作业点多面广，而现场施工人员中大多是未经过此项作业的人员，因此极易导致各类事故隐患的产生，属安全风险极高的重点施工部位。盾构的负环管片拼装及支撑钢管的吊运都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工特性十分显著。整个施工作业环境始终处于动态之中，蕴含着起重伤害、高处坠落、物体打击等风险源都有可能导致多种伤害事故的发生。为确保安全、顺利地完成施工任务和保证整个安、拆装全过程的有序监控，作如下安全技术交底： 一、安全生产目标的确定 确保无伤害事故的发生，在保证拼装及安装质量的前提下，安全、优质、快速的完成本项目工程-负环拼装及盾构后靠安装的施工任务！ 二、安全施工必须执行的标准与规程 1、国家颁布的强制性标准 《JGJ59－99施工现场安全检查标准》《JGJ80－91建筑施工高处作业安全技术规范》 《JGJ33－86建筑机械使用安全技术规程》《JGJ46－2005施工现场临时用电安全技术规程》 2、企业制订的有关操作规程 七号线六标盾构推进施工队制定安全生产规章制度：《盾构推进安全生产责任制》《盾构推进安全生产操作规程》《盾构推进文明施工管理制度》和参考的《隧道股份盾构公司文明施工标准“04修订版”》 整个出洞施工过程中，参加施工的班组长必须参照国家的强制性标准和行业有关规范，切实遵守各项安全生产规章制度和安全生产纪律。 三、职责确立、职能分解，合理配置施工资源 1、盾构负环拼装及盾构后靠安、拆装施工前各班组必须建立健全安全、技术及相关管理层次，明确各管理或施工人员的职责。按照各管理层次的网络图，将管理目标层层分解，依照“横向到边，纵向到底”的程序进行自上而下逐层签约，明确各自的职责和权限，强化“谁施工、谁负责，谁当班、谁负责”的安全责任制。 2、施工现场的管理人员必须保证各自岗位管理的有效性，确保安全监控的连续性。电焊工、电工、行车司机、起重指挥挂钩工等特殊工种必须持有效的操作证上岗。 3、施工中涉及到攀高作业、悬空作业、临边作业及交叉作业等环节，必须认真落实安全技术交底和健全安全防护设施后再进行施工。施工中应尽量避免交叉作业。 4、必须严格执行定人、定岗安全操作的措施。各类施工机具、设备和设施必须符合安全使用的标准。 四、加强施工安全、技术措施，强化过程控制与管理 1、必须编制负环拼装及盾构后靠安、拆装的施工方案 根据负环拼装及盾构后靠安、拆装的施工特点和存在的各类危险源，按照相关规范要求，必须编制具有针对性地施工方案（并且方案经过批复），在负环拼装及后靠安、拆装的过程中，严格按照方案施工。 2、施工现场的安全技术措施 （1）起重吊运作业 起重机械驾驶及起重司索指挥共必须持有效操作证上岗。对起重吊运的钢丝绳、索具、吊具、卸克等物件必须合理配置，必须取可靠的安全系数匹配使用。 吊运大型的工件必须采取两级指挥。由于本工程工作井深度较大，必须保证通信畅通，采取通话指挥和多级指挥时信号顺畅、清晰。 起重司索指挥对吊运所用的吊具、索具和绳具必须进行使用前的仔细检查，凡不符合规范要求的吊具、索具一律不准使用。 起重机械驾驶最好选择有多年作业经验的老驾驶员（尽量避免新上岗人员独立操作），并且最好同时配备有多年作业经验的起重司索指挥（尽量避免新上岗人员独立操作）。 （2）悬空高处作业 注意事项：（登高竹梯是否规范；高空临边是否到位；高空跳板绑扎是否牢靠；盾构顶部维护栏杆的制作和验收工作）等安全措施更具重要性。在安全措施未到位的情况下严禁施工。同时，进行高处攀登、悬空作业必须正确系好安全保险带（高挂低用）。 竹梯使用频繁，使用前必须检查竹梯是否完好，缺档、腐损、下部无防滑橡皮保护的竹梯严禁使用。在使用时，上部必须用绳子固定牢靠。 攀登和悬空高处作业（包括在盾构出洞时，指挥人员的高空站位设施）要严格执行《JGJ80-91高处作业规范》。涉及到的如悬挑平台等设施必须经过验收，并且挂放验收牌。 作业前，要对高处作业的安全技术设施加以检查，保障设施的可靠和安全。 高处作业人员在正确佩带安全带的同时，要在周边加安全围护，后靠安、拆装必须指定专人指挥、专人监护，现场必要时成立“安、拆装作业临时指挥组”，全力保障施工人员安全。 （3）临边高处作业 临边作业必须采取安全防护措施。加设防