国外农产品物流系统的建设与经验.docVIP

国外农产品物流系统的建设与经验 谈到国外的农产品物流系统，主要有三种典型模式，日本模式代表了包括韩国在内的先进的亚洲农产品物流，美国模式代表了包括加拿大在内的先进的北美农产品物流，荷兰模式代表了先进的欧洲诸国模式。 　　这三种模式的形成各自有特殊的现实条件和经济背景，但都达到了安全高效的目的。研究并借鉴其发展的经验，对如何发展中国目前散乱初级的农产品物流或有帮助。 　　一、日本的农产品物流系统 　　日本的农业生产规模小、种植分散，农产品国内供给不足，必须依靠大量进口来满足国内农产品需求。农业生产的现实状况决定了日本的农产品物流具有以下特征： 　　首先，农业合作组织在农产品物流前端发挥着重要作用。农协是日本最主要的农业合作组织。批发市场中最主要的产地供货团体是农协，各大中小城市都有农协直接参加或组织的农产品批发市场。农协利用自己的组织系统，以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化物流技术的优势，担当了农户与批发商之间的产地中介。 　　其次，销地批发市场发挥着重要的农产品集散作用。日本的农产品批发市场有中央批发市场、地方批发市场和其他批发市场三层等级。其中，中央批发市场由政府兴建，目的是确保大宗进口农产品的有效分货、紧缺农产品供给的区域平衡以及重要城市及其周围地区生鲜食品的合理流通。地方性市场和其他市场的设立目的则是保证小范围区域内农产品的均衡供应。 　　第三，日本拥有完善先进的农产品物流基础设施设备和技术。　　　日本的批发市场信息化程度很高，可以全国乃至与世界主要批发市场联网，农产品交易时双方实行只看样品的信息交易，而实物则由产地直接向超级市场等集配中心运送。 　　日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。日本还建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心等，大量投资和使用现代化的物流技术和装备。日本已普遍采用鲜活农产品从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式，产后的商品化处理几乎达到100%。目前日本农产品加工比例在60%以上。 　　从日本建设农产品物流系统的经验来看，首先，农协在农产品物流中发挥着极其重要的作用。日本农协是由单个农户自愿联合组织起来的群众经济组织，是一个拥有强大经济力量的遍及全国的民办官助的农民经济团体。农协是农民进入流通领域的关键环节，也是批发市场中最主要的产地供货组织。据了解，日本农产品生产总量的80%~90%是经由批发市场进入终端消费，其中农协组织提供的农产品占到批发市场贸易量的60%以上。其次，政府对农产品物流的建设进行严格的管制。日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据《批发市场法》和各种条例进行建设。 　　二、美国的农产品物流系统 　　美国的农业生产和贸易居于世界领先地位，这需要一个庞大而通畅的农产品物流体系来支撑。农产品物流体系的特点与当地的农业生产特点紧密相关。在美国，农产品生产具有很强的区域性，农业贸易的交易量大；农产品生产专业化强，一般一个农场只生产某一品种的农产品；农产品的出口量大。 　　农业生产的特点使得美国的农产品物流具有以下特点： 　　首先，产地批发市场具有重要地位。美国的批发市场主要由农场主批发市场和终点批发市场组成，其中，农场主批发市场占据了核心的地位，大批量农产品交易一般都在产地进行。 　　其次，美国农产品物流是以超级市场为主体的规模化物流体系。据了解，美国约有60%以上的农产品是通过超市到达消费者；另外40%是通过批发市场或者贸易的方式直接销售到零售商和贸易商。 　　第三，各种行业协会如谷物协会、大豆协会等为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。 　　第四，美国农产品物流的社会化程度高。在美国，农产品物流的主体包括农场主参加的农业合作社、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商等。他们一般规模较大，承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息传递等功能。 　　第五，物流基础设施和物流设备完善发达，支撑了农产品物流的高效运作。美国的交通运输设施十分完备、公路、铁路、水运四通八达。公路呈网状结构，能够直接通往乡村的每家每户；铁路运输十分方便，一些农产品收购站和仓库、加工厂建有专门的铁路线，如东部的饲料企业把从中西部运来的玉米经铁路直接下卸到企业车间生产线。美国的物流设备机械化程度和自动化程度高，比如粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等。 　　此外，美国具有各种先进的物流技术，比如信息技术、储运技术、包装技术等专业技术。农产品在整个物流过程中运