不同头部外形高速列车气动性能风洞试验研究.pdfVIP

第 44 卷第 6 期 中南大学学报(自然科学版)  Vol.44  No.6  2013 年 6 月  Journal of Central South University (Science and Technology)  June 2013  不同头部外形高速列车气动性能风洞试验研究 1  2  张在中  ，周丹  (1.  南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛，266111；  2.  中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙，410075)  摘要：通过对包括 CRH2 在内的 4 种不同纵向长细比比例尺为 1:8 的高速列车模型进行风洞试验，分析雷诺数对 车辆气动力系数的影响；比较4 种高速列车模型的气动力特性；对不同流线型外形列车进行大侧偏角试验，研究 高速列车在侧风作用下的安全性。研究结果表明：列车流线型头部越长，鼻形更加突出尖锐，头部流线型更加光 滑，更有利于降低空气阻力；当模型列车流线型长度相差不大时，纵向长细比系数越大即车头外形越细长, 对减 阻越有利；4 种动车组头车、中车和尾车的侧向力及升力系数均随侧滑角的增大而迅速增大；当侧滑角大于  10°  时， 头部最大纵剖面轮廓线曲率较大的模型， 横风作用下的侧向力系数比其他3种模型车的侧向力系数显著增大， 升力系数较小。 关键词：高速列车；风洞试验；气动外形；气动力 中图分类号：U270. 11  文献标志码：A  文章编号：1672−7207(2013)06−2603−06  Wind tunnel experiment on aerodynamic characteristic of  streamline head of high speed trainwith different head shapes  1  2  ZHANG Zaizhong , ZHOU Dan  (1. CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Limited by Share Ltd, Qingdao 266111, China;  2. Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Central South University, Changsha 410075, China)  Abstract: Wind tunnel experiments of four different longitudinal slenderness ratio high­speed trains including CRH2  were carried out to analyze the influence of Reynolds number on train aerodynamic force coefficients, with the scale of  all models used being 1:8. The aerodynamics character of these four trains were compared and wind tunnel experiments  were conducted with big side slip angle to research on the high­speed train s