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美国新客车出售量的相关分析 ——计量经济学实验论文 摘要：本文利用计量经济分析方法及1971-1986年美国新客车出售的时间 序列统计资料，初步建立美国新客车出售影响因素（个人可支配收入等）的模型, 并检验模型与数据的拟合效果，分析其中存在的问题，并对模型作出修正，以期 的到较为精确的模型及预期。 关键词：线性模型，对数模型，自相关，多重共线性，界方差 实验数据： 年份 Y X2 X3 X4 X5 1971 10227.00 112.0000 121.3000 776.8000 4. 890000 1972 10872.00 111.0000 125.3000 839.6000 4. 550000 1973 11350.00 111.1000 133. 1000 949.8000 7. 380000 1974 8775. 000 117. 5000 147. 7000 1038. 400 8.610000 1975 8539. 000 127. 6000 161.2000 1142. 800 6.160000 1976 9994.000 135.7000 170. 5000 1252. 600 5. 220000 1977 11046.00 142.9000 181.5000 1379.300 5. 500000 1978 11164.00 153. 8000 195.3000 1551.200 7. 780000 1979 10559.00 166.0000 217. 7000 1729.300 10.25000 1980 8979. 000 179.3000 247. 0000 1918. 000 11.28000 1981 8535. 000 190.2000 272. 3000 2127.600 13.73000 1982 7980.000 197. 6000 286. 6000 2261.400 11.20000 1983 9179.000 202.6000 297. 4000 2428. 100 8. 690000 1984 10394.00 208.5000 307. 6000 2670. 600 9.650000 1985 11039.00 215. 2000 318. 5000 2841. 100 7. 750000 1986 11450.00 224.4000 323. 4000 3022. 100 6.310000 Y二新客车出售量，未经季节调整数据 X2二新车消费者指数，1967年二100,未经季节调整 X3二消费者价格指数,全部项目,1967年二100,未经季节调整 X4二个人可支配收入，10亿美元，未经季节调整 X5二利率 X6二民间就业劳动人数（千人），未经季节调整 一、 线性模型与对数模型的初步对比 根据相关经济学理论，预计新客车出售量与新车消费者指数，消费者价格指 数，个人可支配收入，利率及民间就业劳动人数相关，首先建立相关模型对数据 进行分析。 1、线性模型 包括进所有X变量对Y做线性回归，结果输出如下： Dependent Variable: Y Method: Least Squares Date: 09/1 刀 11 Time: 09:15 Sample: 1971 1986 In eluded observati ons: 16 Variable Coefficie nt Std. Error t-Statistic Prob. C 2933.906 8172.257 0.359008 0.7271 X2 50.53776 69.70081 0.725067 0.4850 X3 -103.5042 51.14744 -2.023644 0.0705 X4 6.115795 3.713679 1.646829 0.1306 X5 -105.9787 151.9428 -0.697491 0.5014 X6 0.123797 0.122672 1.009174 0.3367 R-squared 0.754505 Mean dependent var 10005.13 Adjusted R-squared 0.631757 S?D? dependent var 1163.645 S?E. of regression 706.1345 Akaike info criterion 16.23749 Sum squared resid 4986260. Schwarz criterion 16.52721 Log likelihood -123.8999 Hannan-Quinn criter. 16.25232 F-statistic 6.146800 Durbin-Watson stat 1