事故车定损理赔服务培训课件.ppt

汽车损失费用是指事故汽车进行修复所发生的维修费用和车辆的贬值费用。 维修费用由工时费、材料费和外加工费三部分构成。 车辆贬值费用是指严重碰撞的汽车，虽然修理后仍能上路行驶，但其内部仍存在一些维修厂无法修复的内伤隐患，这些隐患对汽车的使用寿命，或汽车零部件的使用寿命会带来一定的不利影响，从而引起的车辆价值损失。 3.1 汽车损失费的构成 工时费的计算方式是： 工时费=工时费率×工时定额 工时定额是根据修理的项目确定的，在主机厂工时于手册或专业估损于手册中，通常将工时分为拆卸和更换项目工时、修理项目工时、大修工时、喷漆工时、辅助作业工时等。 工时费率一般随着地域（如经济发达的大城市和中小城市）、修理厂 （如一类修理厂、二类修理厂和三类修理厂，4S店和综合型修理厂）、工种（如钣金、机修和漆工）的不同而不同，保险公司应当经常对各个地区的工时费率进行调研，以确定当前适用该地区的平均工时费用。 3.2 工时费 汽车维修材料费是为了补偿汽车维修所耗材料配件而收取的费用，包括外购配件费用，损耗等费用组成。 按厂价、批发价进货： 材料费=进价×（1+加价率） 按零售价进货： 材料价=进价×（1+3%） 汽车维修辅助材料是指在维修过程中被共同消耗的一些其他材料，或者难以在各维修作业之间划分的材料。计算时一般是按照材料消耗定额进行计算。 各工种在维修作业时领用的低值易耗品或通用紧固件和工具等应包含在维修工时内，不另收费，比如砂布、锯条、钻头、开口销、通用螺钉等。 3.3 维修材料费 外加工费还包括材料管理费。材料管理费由材料的采购、装卸、运输、保管、耗损等费用组成。 （1）在维修过程中，由于受设备、技术等条件所限，有一些作业项目需要到厂外进行加工，从而发生厂外加工费（不含税），此项费用由维修厂事先垫付，然后向用户收取。 （2）凡是包含托修方报的维修类别范围之内的厂外加工项目，按照相应的标准定额工时计算收取厂外加工费的，不应再按厂外加工费进行重复收费。 （3）材料管理费归类于外加工费之中，其计算标准一般按一定的管理费率进行计算，具体标准各地交通主管部门、物价管理部门都有明确规定。 3.4 外加工费 一份好的估损报告不仅仅是在干净的表格中准确地填写一系列零件价格和工时费用，而是融入了估损员的知识、经验和良好的判断力，并且需要最新的价格和工时数据。 估损报告必需对各方都要公平。 （1）必需保证消费者的安全和维修质量，所有必需的操作和零件应当列全，包括拉直、校正和调整等。 （2）必需保证维修企业获得公平合理的报酬。 （3）必需保证保险公司和消费者个人的经济付出是合理的。在确保安全和质量的前提下，选择的零部件和维修方法应当尽可能经济。 当进行车辆损伤鉴定、核查完成后，需要列出具体损伤零件和年需维修工时，编写车辆损伤评估报告。 3.5 制作车辆估损报告 制作车辆估损报告 1.车辆全部损失的赔款计算 机动车辆全部损失是指保险标的因碰撞、倾覆或火灾事故造成车辆无法修复即整车损毁；或保险标的受损严重，车辆修复费用极高，基本上接近于保险车辆的保险金额，已失去修复价值，或按国家有关汽车报废条件，达到报废程度，由保险公司的勘查定损人员推定全损。车辆全损赔款计算公式： 保险赔款=车辆核定损失×按责任分担损失的比例×（1-免赔率） ①保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险时的实际价值时，按保险金额计算赔款。其计算公式为 赔款=（保险金额-残值）×事故责任比例×（1-免赔率） ②保险车辆发生全部损失后，如果保险金额高于出险时车辆的实际价值时，以出险当时的实际价值计算赔款。其计算公式为 赔款=（实际价值-残值）×事故责任比例×（1-免赔率） 3.6 车辆损失的赔偿计算 例1　甲、乙两车都在同一保险公司投保了机动车辆损失险，两车均按保险价值投保，保险金额都是40000元。两车在不同事故中出险，且均被承保的保险公司推定全损。甲车投保时为新购车辆，即实际价值与保险金额相等，残值作价2000元；乙车投保时该车已使用了两年，出险当时实际价值确定为32000元，残值作价1000元。试核定甲、乙两车的损失。 解：甲车损失=保险金额-残值 =40000-2000=38000（元） 乙车损失=实际价值-残值=32000-1000=31000（元） 车辆损失的赔偿计算 例2 甲、乙两车发生严重碰撞事故，甲车被推定全损，该车在某保险公司投保，车辆损失险保险金额为80000元，出险时车辆实际价值被确定为65000元，残值作价3000元。根据交通事故处理机关认定甲车负主要责任，承担70％的事故损失。试计算某保险公司应支付甲车车辆损失险的赔款。 解：根据题意，实际价值65000元，残值3000元