焊接常用气瓶安全.docVIP

第四节 焊接常用气瓶安全 ? 　　气瓶是使用普遍、流动性大的压力容器，按它所盛装的气体分有：压缩气瓶，主要充装临界温度tc＜－10℃、在一般环境温度下为气态的气体，它们都以较高的压力充装，目的是为了增加气瓶的单位体积容量；液化气体气瓶，主要充装温度tc≥－10℃的气体；溶解气体气瓶，主要充装易燃、易爆、化学性质不稳定的气体，乙炔是这样的气体。 　　总结以往的经验教训，导致气瓶物理爆炸的主要原因是过量充装，而造成化学性爆炸的主要原因是反应物料的倒灌，其次是腐蚀、使用装卸中的损伤和制造缺陷。因此，气瓶使用安全主要应抓住充装运输、使用和储存等环节。 ? 　　一、气体充装量 ? 　　气瓶充装量应保证在使用过程中可能达到的最高压力不超过它的设计压力，即气瓶所装气体在60℃时的压力不高于设计压力。 1．理想气体状态方程 式中 P——压力； 　　 V——体积； 　　 T——热力学温度； 　　 R——气体常数。 　　而真实气体在密度比较小时，近似地遵守理想气体状态方程，真实气体偏离标准状态越远，则与理想气体方程偏离越大。工程上应用图表计算的对比状态方程即 式中 Z——气体的压缩系数，无因次量，表明每一种真实气体与理想气体的偏差程度。 ? 　　2．压缩气体充装量(充装压力) 　　压缩气体充装量是以充装结束时的温度和压力来计算的。 　　由真实气体状态方程式得 一般　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ? 所以　　　　　　　　　　　　　　　　　　 式中 po、p——气瓶充装压力和设计压力(绝对压力)，MPa； 　　 To、T——气瓶充装结束时的温度、最高使用温度[(273＋60)K＝333K]； 　　 Zo、Z——在po、To或p、T下气体的压缩系数。 ? 　　3．液化气体充装量(充装系数) (1)高压液化气体充装量 高压液化气体充装量与压缩气体一样，必须保证所装入液化气体全部汽化后在60℃下的压力不超过气瓶设计压力。液化气体充装系数(单位容积内所充装的质量)不应大于它在温度为60℃、压力为气瓶设计压力下的密度，见表2-8。 　　由液体的状态方程可以写出与其气体相同的状态方程式，对于单位质量的液体，需引入相对分子质量时，则状态方程为 因此，高压液化气体的充装系数(Fd)为 式中 Fd——高压液化气体充装系数，g／mL或kg／L； 　　 V——气体比容，mL／g或L／kg； 　　 p——气瓶设计压力(绝对压力)，kgf／cm2； 　　 M——气体相对分子质量； 　　 R——气体常数84．8kgf／(cm2·K)； 　　 Z——气体在绝对压力为p，热力学温度为T时的压缩系数。 高压液化气体在各种温度和压力下的压缩系数Z可以根据它的对比压力p(pY＝P／Po，Po为气体的流量压力)和对比温度TY (TY＝T／To，To为气体是温度)从简单和非简单气体压缩系数图和校正图中分别查出ZO和Z1，然后按下式计算，即 　　(2)低压液化气体充装量 气瓶内的低压液化气体在正常状态下是以气液两态并存的。温度升高除了瓶内气体的饱和蒸汽压增大以外，瓶内的液体还要膨胀，当温度到一定程度以后，瓶内的容积有可能全被液体所充满，此时如温度继续增加，则由于液体的膨胀就会使瓶内的压力急剧增高，甚至发生爆炸事故，因此，就必须使瓶内的液化气体在气瓶可能达到的最高温度下不会全部为液体所充满，也即是液化气体充装系数不应大于所装液化气体在60℃时液相的密度，见表2-9。为了保证安全，并考虑到量具等的误差，还需要有适当的裕量。一般充装系数为所装液化气体在60℃时液相密度的95％～98％。这样，还 有2％～5％的气相空间(实际上液体不会占95％～98％，因为气相部分还占有一定的质量)。 　　因此，低压液化气体的充装系数(Fd)为 式中 e——液化气体在温度为60℃时的液相密度。 　　各种液化气体在上述条件下的密度ρ可以根据它在任一已知温度To下的密度ρ按下式计算，即 式中 ω和ωo——液化气体在温度为60℃(333K)和To时的液体膨胀因数。 　　ω和ωo分别可以根据液化气体在温度为333K时的对比压力pr(pr＝p／pc，p为333K时的饱和蒸气压，pc为临界压力)、对比温度TY(TY＝T／Tc；333／Tc，Tc为临界温度)和在温度为To时的对比压力pYO(pYO＝po／pC，pO是温度为To时的饱和蒸气压)、对比温度TYO(TYO＝To／Tc)内饱和液体膨胀因数图查出。 ? 　　4．溶解乙炔气瓶的充装 　　溶解乙炔气瓶内的填料是孔隙度达85％～92％的多孔硅酸钙，孔隙中充有溶剂——丙酮。乙炔则通过加压(30atm，即3039750Pa)溶解在丙酮中。新瓶第一次充装丙酮量为 式中 W——丙酮充装量，kg； 　　 δ——填料空隙率，％； 　　 V