20151012地下室消防设计.pptxVIP

地下室消防要点设计;01 02 03;一、地下室设置的功能;二、地下室层高、埋深及退界要求 （一）地下室退界要求： 地下室范围必须在用地红线内，但可出建筑红线。 ≥0.7H（H为地下室埋深）且还应≥3.0m（长沙市城市规划管理技术规定2014上报版）。 ;三、地下车库; （3）车辆出入口，距城市道路红线不小于12米，距基地内道路红线不小于6米，并在距入口红线2米处作视点，两侧120度范围内至红线外7.5米以上的范围内，不应有遮挡视线的障碍物。 （4）2个汽车出入口的距离（指库内距离），不少于10米。 （5）机动车库和非机动车库出入口应分开设置，其净距应大于10米。 ;1、坡道设计 （1）坡道的类型：直线形 坡道和曲线形坡道。 ;（3）坡道的宽度： 微型车、小型汽车，可采用直线型或曲线型坡道，净宽单行不少于4米，双行不少于7米； （4）坡道纵坡： （5）转弯半径：小型车取6米 a.小车直行不大于15%，曲行不大于12%。 b.当纵坡大于10%时，坡道的上、下两端应增设缓坡，其坡道取主坡坡度的1/2，长度不少于3.6米。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4米，竖曲线的半径不应小于20米。缓坡段的中点为坡道原起点或止点。(详图) ;当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越争坡的变化使加强员与乘客感不到适。因此，坡道应逐步渡到较平的楼板面。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。;4、柱网与车位布置 (1)停车方式：一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90（即垂直停车）等。 (2)各种停车位尺寸及通车道宽度。 ;(3)柱网布置： 当两柱之间停3辆小轿车时，柱网尺寸可定为8-8.5m 5、非机动车库 位置选择：一般是利用主楼下部无法停车以及地下室边角等利用率低或者无法利用的空间，形态怪异无碍，只要能满足指标要求即可。 ;四、地下室成本控制;01 02 03;一、耐火等级;二、地下室消防及防火分区 1.防火（安全疏散）设计 （1）防火分区的划分 一般在安装自动灭火系统（自动喷淋）及自动火灾报警系统的情况下，以下不同功能区的防火分区的最大面积： 地下停车库：4000平方米（GB5067-2014） 地下商业营业厅：2000平方米(建规5.3.4.3) ;三、人员安全疏散口与疏散距离 1.疏散口： ;2.疏散距离： a、地下车库：安全疏散根据4000㎡一个防火分区划分之后，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m，但,见修车库、停车场设计防火规范GB50067-2014中6.0.2条，6.0.6条规定。 ; b、商业：对于地下商业的安全疏散，根据2000㎡一个防火分区划分之后，每个防火分区设置不少于2个安全出口，其室内任意一点至安全出口的直线距离不大于30米，设置自动喷水灭火系统时，室内任一点至安全出口的安全疏散距离可增加25%，见建规5.5.17.4条。也就是说每个防火分区至少保证2个疏散口，在设置自动喷水灭火系统时，室内任意一点至疏散口距离保证不超过37.5米。 ;四、疏散宽度： a.地下车库： 每个疏散口疏散楼梯宽度不应小于1.1米。 b.商 业： 对每层每个防火分区疏散宽度进行计算，地下商业按建规表5.5.21-2所得，算出疏散宽度。再根据地下二层所需疏散宽度合理布置直通室外出入口，保证疏散距离不超过37.5米，在满足本层总疏散宽度的前提下，相邻防火分区可做30%借用，见建规5.5.9.3条。 ;01 02 03; 1、消防电梯：埋深大于10米且建筑面积大于3000㎡地下建筑需设置消防电梯，消防电梯应分别设置在不同防火分区内且每个防火分区不应少于一台，相邻两个防火分区可共用一台消防电梯。建议两个防火分区共用一台消防电梯，通过消防前室连通。 ;　1.防火分隔形式选择一：耐火极限3小时防火卷帘; 3、卷帘：除中庭外，防火卷帘宽度不应大于防火分隔部位总宽度1/3，且不应大于20米，建规6.5.3.1条。这一点对于商业的分隔影响很大，也就是说每个防火分区不像以前设计可以不砌墙只用卷帘分隔，所以商业业态的分隔需慎重考虑。;; 5、楼梯间：室内地面与室外出入口地坪高差大于10米或3层及以上地下、半地下室，其疏散楼梯应采用防烟楼梯间，地下若为商业，疏散宽度经计算所得将会很大，建议采用剪刀楼梯进